Aerial Distributors Distributor Wing
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| DWI-1 Distributor Wing | |
|---|---|
| [[Image:|300px]] | |
| Avion agricole | |
| Moteur | |
| 1 Lycoming IGO-540, 350 ch | |
| Dimensions | |
| Envergure | 13,36 m |
| Longueur | 8,64 m |
| Hauteur | 2,54 m |
| Surface alaire | m² |
| Nombre de places | 1 |
| Réservoirs | |
| Masse | |
| Masse à vide | kg |
| Masse maximum | 2364 kg |
| Performances | |
| Décollage | m |
| Atterrissage | m |
| Vitesse de croisière | |
| Vitesse maximale (VNE) | 240 km/h |
| Vitesse de décrochage | |
| Plafond | |
| Vitesse ascensionnelle | 106 m/min |
| Distance franchissable | km |
| Autonomie | h |
L'Aerial Distributors DWI-1 Distributor Wing est un prototype d’avion de travail agricole dessiné par Ken Razak et construit aux États-Unis en 1964.
[modifier] Un mode de pulvérisation original
Il s'agissait comme tous les appareils de cette catégorie d'un monoplan monoplace à aile basse cantilever et train classique fixe. Son originalité tenait dans le mode de pulvérisation, qui supprimait les rampes externes tout en contribuant au contrôle dynamique de l'avion: Un moteur Lycoming O-235 de 108 ch entrainant un compresseur axial était installé juste sous le moteur qui entrainait l’hélice. L'air comprimé par ce compresseur assurait la pulvérisation des produits secs contenus dans le réservoir situé entre le moteur et le pilote par des fentes de bord de fuite situés en avant des volets. On avait donc simultanément un soufflage des volets et un effet propulsif secondaire. Le réservoir de produit à pulvériser était larguable et le carburant logé dans les bord d’attaque de l’aile. Un seul prototype fut construit [N361DW], le premier vol ayant été effectué le 30 janvier 1965. Cet appareil ne fit l'objet d'aucun développement en raison d’un marché défavorable.
[modifier] Lien externe
Une excellente photo de ce prototype par W.T. Larkins : http://1000aircraftphotos.com/Contributions/Larkins/4718.htm
