Aceair Aeriks 200
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| Aceair Aeriks 200 | |
|---|---|
| [[Image:|300px]] | |
| Expérimental | |
| Moteur | |
| 1 Diamond GIAE-100R, 105 ch | |
| Dimensions | |
| Envergure | 6,50 m |
| Longueur | 6,50 m |
| Hauteur | 2,46 m |
| Surface alaire | 6,2 m² |
| Nombre de places | 2 |
| Réservoirs | |
| Masse | |
| Masse à vide | 400 kg |
| Masse maximum | 650 kg |
| Performances | |
| Décollage | m |
| Atterrissage | m |
| Vitesse de croisière | |
| Vitesse maximale (VNE) | 287 km/h |
| Vitesse de décrochage | |
| Plafond | 12000 |
| Vitesse ascensionnelle | 426 m/min |
| Distance franchissable | 1275 km km |
| Autonomie | h |
L'Aeriks 200 est un biplace de sport d'allure révolutionnaire développé en suisse par Aceair SA. Il s'agit d'un monoplan biplace en tandem à aile médiane, empennage canard et hélice arrière. Le moteur rotatif Diamond de 105 ch était installé dans la partie arrière du fuselage très soigneusement profilé, entrainant une hélice MT Propellers tripale en matériaux composites située à l’arrière de l’avion par un arbre de transmission. Trois ouïes NACA (deux sous l’emplanture de l’aile et une en amont de la dérive) assuraient le refroidissement du moteur. L’empennage comprenait un ensemble classique en T et une quille ventrale. Le tout reposait sur un train tricycle fixe. La construction du prototype [HB-YKS, c/n A200-001] a débuté en septembre 2000, tandis que le moteur et l’arbre de l’hélice débutaient des essais au banc chez Mecanair SA à Ecuvillens. Après réalisation des outillages, la construction de la cellule a débuté en février 2001 après une série d’essais statiques de la voilure par l’Office Fédéral de l’Aviation Civile suisse. L’appareil sortit d’atelier le 21 avril 2002 et effectua son premier vol le 29 mai suivant aux mains du pilote d’essais Walter Spychiger. Il fut présenté à Oshkosh en 2003, les trois premiers kits étant proposées au prix de 50 000 U$ (sans moteur, avionique ni peinture). Aceair SA fermera en 2004, le programme Aeriks 200 étant annulé principalement en raison de l’arrêt de la production par Diamond Engines du moteur rotatif autour duquel l’avion avait été conçu.
