Aéroport d'Helsinki-Malmi

Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.

L'aéroport Helsinki-Malmi est un aéroport dans le quartier Malmi, situé à environ 10 km au nord-est d'Helsinki en Finlande. Jusque 1952, c'était le principal terrain d'aviation d'Helsinki. Désormais, il est utilisé par l'aviation générale.

Depuis longtemps, la Ville d'Helsinki projette de fermer l'aéroport Malmi et de construire à la place des habitations. La fermeture de l'aéroport est cependant un projet très litigieux, et il n'est pas sûr qu'il soit mené à son terme. Il existe entre L'État finlandais et la Ville d'Helsinki un contrat de concession du terrain qui est valable jusqu'en 2034. En janvier 2005, la municipalité d'Helsinki a communiqué à l'État des arguments en faveur d'un retour prématuré du terrain à la ville dès la fin 2010.

[modifier] Histoire

Le premier aéroport civil d'Helsinki, "L'aérodrome Helsinki", situé sur l'ex-marécage Tattarisuo dans la banlieue de Malmi fut mis en service en 1936 (aujourd'hui, le site est dans le quartier Malmi d'Helsinki). Les hydravions d'Aero S.A., le prédécesseur de Finnair, furent convertis afin d'être capable de se poser sur la terre ferme. Ils furent déplacés vers le nouvel aéroport avec l'aviation générale. La cérémonie d'inauguration eut lieu le 15 Mai 1938.

L'aéroport Malmi fut un des premiers du monde à être conçu plus particulièrement pour les vols internationaux. Grâce à cet aéroport, voyager vers Helsinki devint beaucoup plus rapide. À la fin des années 30, il y avait des liaisons domestiques vers toutes les grandes villes finlandaises et en 1940, il était même possible de voler jusqu'à Petsamo dans le Grand Nord.

La Guerre d'Hiver (1939-1940) arrêta le trafic aérien civil vers Malmi et l'aéroport fut utilisé par les forces aériennes. L'aviation civile utilisa alors d'autres aérodromes. Pendant la Guerre de Continuation (1941-1944), aussi bien les vols civils que les vols militaires utilisèrent Malmi. Après la Guerre de Continuation, en septembre 1944, l'aéroport fut pris par la commission de contrôle alliée. L'aéroport ne fut retourné aux finlandais qu'à la fin de 1946.

Pendant la guerre, des avions plus grands et plus lourds avaient été développés, et après la guerre, la production d'avions commerciaux fut vigoureuse. C'était une nouvelle situation pour l'aéroport Malmi. On constata que les pistes, construites sur le sol argileux d'un ex-marais, auraient demandé des investissements considerables pour supporter le poids d'avions plus grands qu'avant. Les devis indiquèrent que le rallongement des pistes, l'enfoncement de pilotis et les autres renforcements auraient coûté trop cher. Les plans furent abandonnés.

La Finlande construisit donc un nouveau aéroport international en 1952, Seutula, aujourd'hui aéroport Helsinki-Vantaa. Les vols réguliers furent progressivement transférés au nouveau aéroport. Cependant, l'aéroport Malmi fonctionna commercialement encore plusieurs années grâce aux vols charter.

[modifier] L'aéroport Helsinki-Malmi de nos jours

Aujourd'hui, l'aéroport Malmi est utilisé par l'aviation générale. Il est utilisé par des écoles de formation professionnelle de pilotes, des compagnies d'aviation, l'aviation privée et des aéro-clubs. En 2002, la moitié de tous les pilotes finlandais et 2/3 des pilotes professionnels ont été formés là-bas. Le Corps des Gardes-Frontières utilise également beaucoup cet aéroport. En cas exceptionnel, Malmi sert aussi d'aéroport de réserve pour l'aéroport Helsinki-Vantaa pour les avions commerciaux moins lourds.

Les environs de l'aéroport sont relativement verts, et il est entouré par un chemin pour piétons très apprecié. Les spectacles d'aviation et les autres spectacles pour le public attirent annuellement des dizaines de milliers de spectateurs. La particularité de l'aéroport de Malmi, typique de l'aviation avant la Seconde Guerre mondiale, est désormais reconnue : l'aéroport a été inclus dans la liste 2004 des 100 sites les plus menacés du monde par le World Monuments Fund en 2003, et de nouveau dans la liste 2006, en 2005. L'aéroport Helsinki-Malmi entier est aussi dans la sélection finlandaise du DOCOMOMO, un groupe de travail international dédié à la documentation et à la conservation des édifices, sites et ensembles urbains du mouvement moderne.

[modifier] L'avenir de l'aéroport Helsinki-Malmi

L'avenir de l'aéroport Malmi reste incertain parce que la Ville d'Helsinki veut le terrain pour y construire des habitations. La Ville d'Helsinki a demandé à l'État de libérer le terrain fin 2010. En juin 2005, le Ministère des Transports et des Communications a demandé à l'Agence nationale de l'aviation civile (Finavia) une étude afin d'examiner les deux alternatives principales : la prolongement des activités aériennes à Malmi et la construction d'un nouvel aéroport dans la région d'Helsinki.

L'étude fut publiée le 16 août 2007. Elle répresente les deux alternatives principales avec devis estimatifs des frais. Selon l'étude, pour bien développer les activités aériennes à Malmi, il faut qu'on construit une nouvelle piste longue avec une système d'atterrissage aux instruments, et ferme les vieilles pistes. L'autre alternative est qu'on construit une nouvelle aéroport à Backas près de la ville Porvoo, environ de 50 km à l'Est. Toutes les deux alternatives sont laborieuses et chères. L'étude répresente aussi deux alternatives avec seulement un héliport à Malmi ou à Sipoo-Skarpmossen. L'étude sera utilisée avec des autres documentations pour aider la prise de décision. En fevrier 2008, le Ministère des Transports et des Communications a demandé à l'Administration de Routes une évaluation des incidences des alternatives sur l'environnement. Le travail durera 2-3 ans.