593 autorail
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rame automotrice thermique |
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|---|---|
| Série | 593 |
| Entreprise ferroviaire | Renfe |
| Constructeur | CAF, Babcock & Wilcox |
| Numérotation | 593-001-1 à 593-124-1 |
| Année de construction | 1982 à 1984 |
| Effectif en service | 62 |
| Vitesse maximale | 120 km/h. |
| Longueur hors-tout | 71,420 m. |
| Composition | M+R+M |
| Motorisation | 4 x FIAT 8217.32.10 |
| Puissance | 490 Kw |
| Carburant | |
| Transmission | Mécanique FIAT |
| Écartement | {{{Écartement }}} |
| Capacité | 228 |
| Masse à vide | 137,0 tn. |
Lorsque la Renfe cherche à renouveller son parc d'autorails dans les années 1970, elle se tourne naturellement vers FIAT qui lui a déjà fourni plusieurs séries. Deux autorails type ALn 668 des FS, numérotés 668.0099 et 668.0100 (1) sont mis à l'écartement large et expédiés en Espagne. Ils sont essayés sur la ligne directe Madrid-Burgos à partir du 21 juin 1976. L'ALn 668.0099 y effectue même du service commercial du 25 janvier au 10 février 1977. Après avoir reçu des inscriptions Renfe et un marquage provisoire dans la série UIC 668, ces deux autorails sont renvoyés en Italie en octobre 1977. La Renfe est intéressée par ce modèle, et passe commande de 62 unités triples à la CAF et à Babcock & Wilcox en 1978/79.
[modifier] Conception
La série 593 est fortement influencée par l'ALn 668 des FS dont elle reprend les bogies, la motorisation et la transmission. La caisse est typiquement espagnole et reprend celle mise au point par MACOSA pour la série 592 avec de simples variations de détails. La différence avec les ALn 668, mais elle est de taille, c'est qu'il s'agit de compositions triples et non d'autorails monomoteurs.
[modifier] Notes et références
Bibliographie :
- Bonilla Jimenez Angel, Galan Eruste Manuel : Los Camellos, automotores para todo. Hors-série Maquetren 1999.
- Salmeron i Bosch, Carles : Locomotoras de España, Editorial Terminus, Barcelona, 1985.
