445 automotrice
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rame automotrice électrique |
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|---|---|
| Série | 445 |
| Entreprise ferroviaire | Renfe |
| Constructeur | MTM/MACOSA/CAF |
| Numérotation | 445-001 |
| Année de construction | 1984 |
| Effectif en service | 0 |
| Vitesse maximale | 100 km/h. |
| Longueur hors-tout | 75,719 |
| Composition | M+R+M |
| Motorisation | 8 x GEE 326 |
| Puissance | 1920 Kw |
| Alimentation | 3,0 kV |
| Écartement | {{{Écartement}}} |
| Capacité | 235 |
| Masse à vide | 162,0 tn |
Au début des années 1980, l'évolution du trafic de banlieue rend nécessaire l'étude d'un nouveau matériel spécifique. Les nouveaux services se caractérisent par des arrêts fréquents dans des gares situées à faible distance les unes des autres. La formule Motrice et deux remorques, retenue pour les 440, semble montrer ses limites: on s'oriente plutôt vers une formule Motrice+Remorque+Motrice, d'une puissance supérieure à 2000 Kw et offrant une capacité totale de 700 places. Le prototype 445 va permettre de tester ce concept grandeur nature.
[modifier] Conception
Ce prototype est étudié, développé, et construit par cinq constructeurs espagnols : la MTM, CAF, Material y Construcciones S.A., General Electric Española, et WESA. Plusieurs solutions novatrices vont lui être appliquées. Le projet bénéficie de l'appui financier du Centro para el Desarrollo Tecnologico e Industrial (CDTI) et du soutien de la filiale Renfe TIFSA.
[modifier] Service
Le prototype sort d'usine en livrée "Estrella" (qu'il conservera toute sa carrière) sous forme d'automotrice double, chaque élément étant moteur. Il entame aussitôt une longue campagne d'essais dans la région de Barcelona, avant de faire un peu de service commercial sur la ligne de l'aéroport de Prats de Llobregat. En 1986, il reçoit une remorque intermédiaire entièrement construite en aluminium et recommence une campagne d'essais. Officiellement versé au parc commercial début 1987, il est affecté au dépôt de Fuencarral et effectue sa courte carrière entre Madrid-Principe Pio et Pinar de las Rozas. Réformé en 1990, il restera longtemps garé avant d'être ferraillé à Fuencarral en juillet 1999.
