306 diesel

Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.

Caractéristiques techniques locomotive thermique
Série	306
Entreprise ferroviaire	Renfe
Constructeur	Yorkshire Engine Co
Numérotation	10601 puis 306-001-9
Année de construction	1962
Effectif en service	1
Vitesse maximale	45 km/h.
Longueur hors-tout	9,736 m.
Motorisation thermique	2 x Rolls-Royce C8SFL
Motorisation traction	-
Puissance	457 Kw
Carburant	2045 l.
Transmission	Hydraulique Rolls-Royce
Écartement	{{{Écartement }}}
Disposition des essieux	040
Masse à vide	56,0 tn.

Cet exemplaire unique se retrouve un peu par hasard dans le parc de la Renfe : livré neuf à l'une des entreprises de génie ferroviaire travaillant à la construction de la ligne directe Madrid-Burgos, il est cédé par celle-ci à la société nationale à la fin des travaux.

[modifier] Conception

Bien que construit en Grande-Bretagne, ce type n'est pas totalement inconnu en Espagne. Dans les années 1960, la S.E.C.N. en a construit sous licence un certain nombre de dérivés pour les chemins de fer industriels ou en voie métrique. Le modèle cédé à la Renfe est plus puissant, et monté sur quatre essieux.

[modifier] Service

Mis en service sur la Renfe en 1968, le 10601 est affecté à Madrid-Principe Pio, puis muté à Santander pour les manoeuvres du port. Endommagé en 1974, il est envoyé à la MTM pour réparations. Longtemps stationné aux ateliers Renfe de Barcelona, il est à nouveau réparé par la société Rocafort S.A. de Lérida. A nouveau muté à Salamanca, il y finit sa carrière jusqu'à sa réforme définitive. Il est actuellement préservé au musée national des chemins de fer à Madrid-Delicias.

[modifier] Notes et références

Bibliographie :

• Prieto i Tur Lluis : Las locomotoras de maniobras en Renfe, in Carril n° 37, 09/1992
• Salmeron i Bosch, Carles : Las locomotoras de España, Editorial Terminus, Barcelona, 1985.

• Portail du chemin de fer