121 (locomotive)

Cet article est une ébauche concernant le chemin de fer.

Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant. (Comment ?).

121 en Europe est un type de locomotive à vapeur dont les essieux ont la configuration suivante (de l'avant vers l'arrière) :

Ce qui s'écrit :

Réseau de l'AL: T5 AL 2145 et 2146 de 1901, transformation en 121 des 120 d'origine.

Compagnie du PLM: n°1 à 50 issues de locomotives 120 et n°51 à 110 avec roues motrices de 2 m pour trains rapides de voyageurs sur l'artère impériale Paris-Dijon-Lyon-Marseille. Elles étaient équipées d'un foyer Belpaire et d'une distribution Gooch.

Compagnie du PO: C'est l'ingénieur Forquenot qui mit au point les premières locomotives du PO à deux essieux moteurs en 1875. Pour améliorer la stabilité à grande vitesse il rajouta l'essieu porteur à l'arrière et cette configuration donna naissance à un grand nombre de locomotives réussies qui furent construites pendant 20 ans à partir de 1876. C'est sans doute ce succès qui décida le PLM de s'équiper aussi de telles machines.

Classification des locomotives à vapeur
011 \| 110 \| 111 \| 210 \| 211\| \| 020 \| 021 \| 022 \| 120 \| 121 \| 122 \| 220 \| 221 \| 222
030 \| 031 \| 130 \| 131 \| 230 \| 231 \| 232\| \| 040 \| 140 \| 141 \|240 \| 241 \| 242
050 \|150 \| 151 \| 250\| \| 060 \| 160 \| 161
articulées
020+020 \| 120+021\| \| 030+030 \| 130+030 \| 130+031 \| 031+130 \| 230+030
040+040 \| 140+040 \| 140+041 \| 140+042 \| 240+041 \| 240+042