040 Est 501 à 691

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Les Eight wheel de disposition d'essieux 040 numéros 0501 à 0691 furent des locomotives à vapeur construites pour la Compagnie des chemins de fer de l'Est par plusieurs sociétés :

Le Creusot pour la tranche 0501 à 0525 de 1856 à 1857
L'EMBG situé à Graffenstaden pour la tranche 0256 à 0541 de 1866 à 1867
Fives-Lille pour la tranche 0542 à 0557 en 1869
Les ateliers de la compagnie à Épernay pour la tranche 0558 à 0563 de 1870 à 1872
La SACM pour la tranche 0564 à 0595 de 1881 à 1882
Le Creusot pour la tranche 0596 à 0641 en 1886
Les Etablissements Cail pour la tranche 0642 à 0666 en 1886
La SACM pour la tranche 0667 à 0678 en 1886
et Le Creusot pour la tranche 0679 à 0691 en 1886

En 1938 il ne restait plus que 49 machines qui devinrent les 1-040 A entre 501 et 691 à la SNCF.

[modifier] Service

Les 25 premières machines étaient en fait des Engerth qui furent détendérisées par les ateliers de la compagnie de 1860 à 1866. De ces 25 machines il ne restait en 1938 que 4 exemplaires ( 1-040 A 509, 517, 519 et 520 ) qui constituaient les plus anciennes machines de la Compagnie des chemins de fer de l'Est et furent incorporées au parc SNCF.

Jusqu'en 1905 avec l'apparition des Consolidation ( les 140 ) elles figurèrent à l'effectif de tous les dépôts à vocation marchandises en tirant tous les trains lourds. Par la suite elles furent peu à peu déclassées et ne firent que du service de trains locaux, de navettes ou de manœuvres.

La dernière réformée fut la 1-040 A 671 fin 1957.

[modifier] Description

Ces machines disposaient d'un moteur à deux cylindres à simple expansion et la distribution était du type « Gooch ». Le foyer était un foyer de type « Crampton » à grille rectangulaire débordante. La porte de la boîte à fumées était à deux vantaux. D'origine ces machines ne disposaient que d'un abri constitué d'une tôle verticale pour le personnel de conduite, mais à partir de 1894 il y fut substitué une cabine en même temps qu'il y fut installé l'indicateur de vitesse de type « Flaman ».

[modifier] Tender

Les tenders qui leur furent accouplés étaient pour les 25 premières machines ( ex-Engerth ) leur propre tender. Par la suite, avec la réforme de certaines unités, et comme le reste de la série ce furent des tenders à 2 essieux contenant 7 m³ d'eau et 5 t de charbon ( les mêmes que pour les 021 Est 441 à 485, futures : 1-021 A entre 446 et 478 ) immatriculés 0526 à 0699 puis 1-7 A 526 à 699.