Williams FW27

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La Williams FW27 est la monoplace de BMW WilliamsF1 Team de Formule 1 pour le Championnat du monde de Formule 1 2005. Elle fut présentée à Valence le 31 janvier 2005 en Espagne.

La Williams FW27 bénéficie également des pneumatiques Michelin avec 7 autres écuries.

[modifier] Historique

Nick Heidfeld au volant de la Williams FW27

Après une décevante saison 2004 marquée par des errements techniques (notamment le plus visible, le "nez de morse" de la FW26) et des dissensions entre le motoriste de l'équipe et l'équipe chargée de la conception du châssis, ainsi que par la fin de la collaboration avec la paire Montoya-Ralf Schumacher, Williams attend de cette saison 2005 qu'elle soit une année de transition avant le retour au sommet. Et cela commence par l'embauche de nouveaux pilotes, l'Australien Mark Webber (annoncé comme le nouvel Alan Jones au sein de l'écurie) et l'Allemand Nick Heidfeld, Jenson Button s'étant illustré par son opportunisme en refusant d'honorer un contrat signé avec Williams, préférant le racheter pour pouvoir rester chez Honda.

Dès le début de la saison, la nouvelle monoplace de l'écurie de Grove semble bien née puisqu'en Australie Webber est troisième sur la grille et termine cinquième, quand Heidfeld est embouti par Michael Schumacher et termine sa course encastré dans la Ferrari F2004M de l'Allemand.

En Malaisie la chance tourne puisque Webber, talonné par son équipier, percute la Renault de Giancarlo Fisichella, ouvrant la voie du podium à son équipier. S'ensuivront des places d'honneur avant le Grand Prix de Monaco, apogée de la saison de l'équipe puisque les deux FW27 terminent sur le podium derrière Kimi Räikkönen dominateur sur sa McLaren MP4-20, Heidfeld devant Webber. Une semaine plus tard, Heidfeld signe la pole position en Allemagne, devant son public et termine une nouvelle fois deuxième, prenant définitivement le pas sur son équipier.

Malheureusement ces bonnes performances ne se répèteront plus, la fin de la saison ressemblant à un calvaire pour les pilotes de l'écurie, d'autant plus qu'à partir du Grand Prix d'Italie Nick Heidfeld, malade, laisse son baquet à Antonio Pizzonia pour la fin de la saison. Ce dernier ne convaincra pas du tout, glanant deux points à Monza, tracé le moins technique de la saison, et ne terminant aucune des courses suivantes.

Au final, cette saison se termine sur le divorce avec BMW, qui emmène dans ses bagages Heidfeld, laissant un Webber affronter seul le retour de Williams dans le camp des indépendants.

[modifier] Palmarès

Départs en Grands Prix : 36 (Mark Webber : 18, Nick Heidfeld : 13, Antonio Pizzonia : 5) -aucune des monoplaces des écuries Michelin n'ont pris part au Grand Prix des USA-
Abandons : 9 (Mark Webber : 3, Nick Heidfeld : 4, Antonio Pizzonia : 2)
Meilleure qualification :1^er (Nick Heidfeld, au Grand Prix d'Europe)
Meilleure position à l'arrivée : 2^e (Nick Heidfeld, aux Grands Prix de Monaco et d'Europe)
Points Marqués : 66 (Mark Webber : 36, Nick Heidfeld : 28, Antonio Pizzonia : 2)
Positions aux Championnats du Monde :
- Pilotes :
  - Mark Webber : 10^e
  - Nick Heidfeld : 11^e
  - Antonio Pizzonia : 22^e
- Constructeurs : 5^e

[modifier] Composition de l'équipe

Pilotes : Mark Webber et Nick Heidfeld
Directeur: Frank Williams et Patrick Head
Directeur technique : Sam Michael
Chef concepteur : Gavin Fisher
Aérodynamicien en chef : Gavin Fisher
Pilote essayeur : Antonio Pizzonia
Ing. course de Webber : Tony Ross
Ing. course de Heidfeld : Xevi Pujolar

[modifier] Châssis

Monocoque en fibre de carbone et époxyde
Suspensions : AV/AR Triangles à poussoirs avec barres de torsion et poussoirs
Roues O.Z ; avant : 13 x 12, arrière : 13 x 13.7
Pneus : Michelin
Freins/étriers : Disques et étriers de carbone ventilés par AP
Électronique : WilliamsF1 en collaboration avec BMW
Refroidissement : 2 radiateurs à eau, deux radiateurs à huile, placés de chaque côté du châssis.