Télécabine

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Un télécabine à Hanovre
Un télécabine à Hanovre

Une télécabine est un système de transport par câble, comprenant plusieurs petites cabines, dont la capacité varie de 2 à 16 places, disposées sur un câble porteur/tracteur unidirectionnel qui forme une boucle.

Les véhicules peuvent être pourvus d'une attache débrayable, permettant de se désaccoupler du câble dans les stations, et permettre l'embarquement des passagers.

La vitesse en ligne peut atteindre 6 m/s. Les véhicules peuvent en outre être disposés en train (groupe de cabines rapprochées entre elles) sur le même câble, à l'aide d'attaches fixes. Lors de l'entrée en gare, c'est alors l'ensemble des véhicules qui ralentit, même ceux qui ne sont pas en station. On parle alors de télépulsé.

Ne pas confondre avec :
- Le téléphérique, qui dispose de câble(s) tracteur(s) et de câble(s) porteur(s) séparés
- Le DMC / Funitel, type de télécabine doté de deux câbles porteur/tracteurs

Sommaire

[modifier] Exemples de télécabines françaises

[modifier] Aiguille du Midi : télécabine de la Vallée Blanche

  • à Chamonix, Haute Savoie, Massif du Mont-blanc
  • télécabine à trains de cabines à mouvement unidirectionnel intermittent ('pulsé')
  • 1 câble de 40 mm et 1 câble de 20 mm
  • longueur de 5093 m (le plus long téléphérique à voyageurs de France)
  • dénivelée 350 m environ (mais la flèche du câble porteur de la travée centrale de 2800 m dépasse 400 m !)
  • 2 appuis de ligne : un bâtiment et un sabot suspendu
  • 10 trains de 3 cabines de 4 personnes
  • construit en 1958, rénové en 2000
  • ouvrage audacieux de France ; en plus de l'altitude, de la longueur de la ligne et de l'importance des travées, il se distingue par ses appuis intermédiaires uniques au monde : le premier appui est un bâtiment dans lequel la ligne est déviée de 7 et 9° vers la droite (galets inclinés dans le bâtiment du Gros Rognon), le second appui est un sabot suspendu à trois câbles transversaux au-dessus d'un col glaciaire.

[modifier] Télécabine de Transarcs : premier tronçon

  • aux Les Arcs, en Haute Tarentaise (Savoie)
  • télécabine débrayable
  • longueur de 1589 m, dénivelée de 402 m
  • 60 cabines
  • construit en 1991
  • elle permet de passer du cœur de la station d'Arc 1800 aux pistes du domaine, et d'accéder à la station voisine de Peisey Vallandry.

[modifier] Télécabine 3 vallées express

  • Au départ d'Orelle, petite commune de la Maurienne (Savoie)
  • altitude de départ : 880m
  • altitude d'arrivée : 2300m
  • Débit : 1500 p/h
  • Vitesse : 6 m/s
  • longueur : 5 km, dénivelé : 1420m
  • construite en 1996
  • elle permet d'accéder en quinze minutes au domaine de Val Thorens. C'est la plus longue télécabine du monde en un seul tronçon.

[modifier] Télécabine débrayable 6 places de la perdrix

  • C'est la remontée principale de la station de Super-Besse (département du Puy de Dôme, Auvergne).
  • Construit en 1974 (en remplacement d'une télécabine débrayable 2 places du constructeur MANCINI qui fonctionnait de 1961 à 1974).
  • Vitesse d'exploitation : 2,50 m/s
  • Vitesse initiale : 3,50 m/s
  • Débit : 1500 p/h/1800 p/h.
  • La station motrice fixe est située à la gare aval.
  • La station retour tension est située à la gare amont (la tension s'effectue par contrepoids).
  • Altitude gare aval : 1300 m
  • Altitude gare amont : 1804 m
  • Dénivelé : 504m
  • Longueur : 2006m
  • Nombre de cabines : 110 (93 au maximum sur le câble)
  • Constructeur : Weber

Le démontage de cette télécabine a commencé le Dimanche 30 Mars photo : télécabine de la perdrix, haut de la ligne

  • Caractéristiques techniques du TCD6 Perdrix
  • Débrayage

Chaque cabine est composée de deux pinces débrayables. La pince est composée d'une vis qui se visse et se dévisse grâce à une crémaillère située dans chaque lanceur par gravité.

  • Le trainage s'effectue par un petit et double tapis roulant sur lequel avancent les cabines. Les cabines sont justes tirées par le tapis... Elle sont par contre portées par un rail.
  • Les cabines sont d'une capacité de 6 places disposées 2+2+2.
  • Le temps de montée à 2,5m/s est de 14min 19sc et 92cent.
  • Le temps de montée à 3,5m/s est de 9min environ.
  • Les pylônes. Il y a 2 types de pylônes :

Les tubulaires à base tripode (P1 à P11) et les portiques (P12 à P17). Il y a également un pylône tubulaire simple (P0).

  • Le démontage de cette télécabine a commencé le Dimanche 30 Mars et les travaux du nouveau funitel dureront 9 mois (ouverture décembre 2008)

Moments-clefs des travaux - Lundi 31 mars, les 100 cabines jaunes vont être démontées. - Entre mercredi 2 et jeudi 3 avril, le câble sera coupé. - L'ancienne bâtisse du bas de la télécabine, située au milieu des pistes, devrait être démolie vers la mi-avril et l'aérogare du haut vers la fin avril - La première grue, de 30 m de haut par 45 m de flèche, sera implantée sur le site avant la fin du mois d'avril. La seconde sera mise en place courant mai - Le levage des pylônes aura lieu début juillet - La gare du téléphérique devrait être terminée de construire fin août et celle du haut fin septembre.



[modifier] Voir aussi

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