Société de transport de l'Outaouais

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Gestion et exploitation
Siège social 130, rue Jean-Proulx
Ville Gatineau, Québec
Service Autobus
Flotte 259 autobus (février 2006)[1]
Propriétaire Ville de Gatineau
Site internet sto.ca

La Société de transport de l'Outaouais (STO) opère un système de transport en commun à Gatineau, Québec, incluant les secteurs de Hull, Aylmer, Gatineau et Masson-Angers. Elle donne également un service limité vers des communautés suburbaines comme Chelsea et Buckingham. Le réseau de la STO est situé du côté québécois de la Région de la capitale nationale du Canada et offre plusieurs circuits d'autobus vers le centre-ville d'Ottawa, Ontario.

Sommaire

[modifier] Historique

Avant 1971, les transports en commun à Gatineau/Hull étaient offerts par le secteur privé. Ces sociétés avaient 42 autobus et enregistraient 11 millions de passages en 1956, nombre qui avait décru à 2,5 millions en 1971[2]. En 1969, la loi sur la Communauté régionale de l'Outaouais fut adoptée pour mettre en commun certains services régionaux qui dépassent les moyens des villes constituantes. La Commission de transport de la communauté régionale de l'Outaouais (CTCRO) fut créée dans cet esprit en 1971. En 1972, la CTCRO pris possession de son siège administratif, adopta son logo et ses couleurs officielles. Pour la somme de 2,25 millions de dollars canadiens, elle acheta les trois sociétés de transports en commun qui desservaient dans la région (Transport urbain de Hull, Transport Hull métropolitain, Transport d'écoliers du nord de l'Outaouais). La CTCRO signa en 1973 un accord avec OC Transpo pour faciliter les transferts entre les deux services jumaux de part et d'autre de la rivière des Outaouais.

En 1991, la CRCRO devint la Société de transport de l'Outaouais (STO) et fêta en 1996 son 25e anniversaire de naissance. Durant une journée, elle offrit le passage sur ses autobus à 25 cents l'aller-simple. En 1998, la STO fut nommée l'entreprise des transports en commun canadienne de l'année par l'Association canadienne du transport urbain (ACTU). La même année, la société introduisit un système de tarification par carte à puce, la première entreprise aux Amériques à utiliser un tel système. Les laisser-passers sur papier furent retirés graduellement jusqu'à leur fin officielle en 2004 quand la carte à puce devint le laisser-passer exclusif[3].

En 2002, la STO introduisit les premiers autobus à plancher surbaissé de NovaBus. Depuis ce temps, la société n'a acquis que de tels autobus. En 2003, la STO annonça son intention de construire une route réservé aux autobus, comparable au Transitway d'OC Transpo à Ottawa, sous le nom de Rapibus. L'évaluation environnemental est en cours et il est projeté que Rapibus sera completé vers 2010.

En 2005, la STO annonça un plan stratégique pour la période de 2005 à 2015 dans lequel on projette une croissance du nombre de passagers. Le nombre de passagers avait cru d'environ 50% de 1995 à 2006 et on prévoit dans le plan de passer de 16,3 millions en 2006 à 21 millions en 2015. En plus du Rapibus, la STO a l'intention d'augmenter le nombre des installations de parc-o-bus (stationnement incitatif) dans toute de la ville, ainsi que l'introduction de supports pour bicyclettes, l'aggrandissement ou l'addition de garages, l'augmentation de la flotte et un projet-pilote comprenant des routes qui augmenteraient l'accessibilité aux personnes à mobilité réduite[4].

[modifier] Opérations

La STO compte[1] :

  • Véhicules: 252 autobus
  • Employés: 357 chauffeurs d'autobus et plus de 80 mécaniciens.
  • Circuits: 56
  • Abris: 259
  • Nombre de passagers: plus de 17 millions
  • Service Transit adapté
  • Rapibus (projeté)
  • Parc-o-bus

[modifier] Circuits d'autobus STO

  • Du 2 janvier 2008

[modifier] Circuits réguliers

[modifier] Circuits réguliers - Heures de pointe

[modifier] Circuits Express

[modifier] Circuits interzones

Circuit Départ Destination Notes
94 Secteur Masson-Angers (Aréna de Masson) Ottawa via Pont du Portage & Autoroute 50 Suit des section du trajet du circuit 96 vers les quartiers de Masson et Angers
98 Secteur Buckingham (Av. du Buckingham prés de Chemin Lépine) Suit le trajet du circuit 96 à travers Buckingham

[modifier] Circuits scolaires

Les circuits suivants sont réservés aux étudiants d'institutions scolaires à Gatineau et leurs numéros ne sont indiqués ni sur l'indicateur de destination de l'autobus, ni sur les panneaux d'arrêt, ni sur le panneau Info-Plus ou le guide de l'usager. Les numéros ne sont mentionnés que sur le site web de la STO sous la section "Pour étudiants seulement". Ils ne sont inclus non plus dans le système d'information téléphonique InfoBus. Ces circuits ont des numéros à trois chiffres dont les deux derniers indiquent que le circuit suit une route comparable au circuit régulier parent (ex.: 633 emprunte en grande partie le trajet du circuit 33). En général, le nom de l'école seulement est indiqué sur l'indicateur de destination, mais de temps à autres la destination court du circuit parent est mise. Elles ne circulent que les jours de classe, de la août/début septembre à mi ou fin juin.

[modifier] Circuits partenaires par secteurs ou villes

  • Circuit 1 dessert Chelsea
  • Circuit 5 dessert Cantley
  • Circuits 10-39 desservent le secteur Hull (11 et 17 sont des circuits express)
  • Circuits 40-59 desservent le secteur Aylmer
  • Circuits 60-89 desservent l'ancienne ville de Gatineau ; le 90 fut ajoutée parce les nombres 80 furent exhaustés. (80 à 90 sont des circuits express)
  • Routes 94-96-98 desservent les secteurs Buckingham et Masson-Angers (94 & 98 sont des circuits interzones)
  • À noter que certains circuits circulent à travers plus d'un secteur. Tous les circuits de Hull et Aylmer (sauf de 49 à 58), les circuits 67, 77, tous les circuits express de Gatineau et toutes les routes interzones traversent la rivière des Outaouais vers Ottawa. Les circuits 28 et 58 ne desservent pas le centre-ville.
  • Les terminus majeurs du réseau STO incluent Les Promenades de l'Outaouais (Gatineau), Parc-o-bus Jean-René Monette (Gatineau), Parc-o-bus Freeman (Hull), Cégep Gabrielle-Roy (Hull), Front/Cormier (Aylmer), Parc-o-bus Rivermead (Aylmer) et Avenue King Edward (Ottawa).
  • D'autres points de transfert majeurs incluent l'hôpital de Hull sur Boulevard Lionel-Emond, le district commercial au Boulevard Saint-Joseph) (Montclair et Gamelin à Hull) et le quartier centre-ville (Terrasses de la Chaudière et Place du Portage).
  • STO a adopté une variété de changements au service de 2005 à 2007 après avoir consulté le public. Les changements les plus récents ont été adoptés au secteur Aylmer et sont en effet depuis le 25 juin 2007[5].

[modifier] Flotte de véhicules

  • Suit la flotte actuelle de la STO[6].

[modifier] Véhicules en service

[modifier] Véhicules retirés

  • Suit la flotte retirée de la STO[6] :

[modifier] Notes sur la flotte

Autobus NovaBus á plancher surbaissé
Autobus NovaBus á plancher surbaissé
  • Dans le guide de l'usager de 2002, on s'attendait à ce que la STO convertisse la moitié de sa flotte en autobus à plancher surbaissé, du type NovaBus LFS, vers 2012 (début de ce type dans la flotte datant de 2002). Cependant, ils présentent certains défauts d'utilisation :
    • les modèles plus récents n'ont qu'une capacité de 37 sièges alors que la plupart des autobus réguliers ont une capacité de plus de 40 sièges. Durant les heures de pointe, il est probable que ce type d'autobus soit bondé.
    • ce type d'autobus à plancher surbaissé semblent à première vue offrir un accès facile aux personnes handicappés, un petit autocollant montre d'ailleurs une chaise roulante près de la porte au centre de l'autobus pour indiquer l'endroit où ces dernières peuvent entrer. L'accès pour les personnes en béquilles, avec problèmes de mobilité, agées et les femmes enceintes semblent améliorées. Cependant, il y a eu des problèmes techniques à l'accès aux chaises roulantes. En conséquence, les personnes à mobilité restreinte doivent souvent utiliser le service de transport adapté.
  • Récemment, les autobus type fishbowl ont vu leur système d'affichage à rouleau remplacé par des systèmes Balios DEL pris de modèles Classic de 1996 et 1997. Le numéro 8310 fut le dernier autobus à arborer la destination sur un affichage à rouleau. Depuis sa retraite, tous les autobus sont équipés de systèmes électroniques d'affichage de destination.
  • Le 15 février 2007, la STO a présenté ses nouveaux autobus à technologie hybride, dont deux furent mis à l'épreuve durant l'hiver de 2007. La STO avait déjà essayé un autobus prototype, fabriqué en l'Ontario, au cours l'été de 2002.
  • Le 31 octobre 2007, la STO a annoncé, dans son budget de 2008, qu'elle ajouterait 19 nouveaux autobus en 2008, 20 en 2009 et 19 en 2010[7].
  • Sept autobus furent achetés du RTC en 2007, ils sont à présent en service, sauf le 9130 qui est retiré.

[modifier] Tarification

Les tarifs dans la section suivante sont entrés en vigueur le 1 janvier 2008[8].

Le service de la STO consiste de trois types de parcours d'autobus:

  • Régulier: circuits d'autobus conventionelles, circulant durant toutes heures de service régulier
  • Express: circuits désignées circulant durant les heures de pointe
  • Interzone: circuits 94 et 98 seulement, allant vers les secteurs Masson-Angers et Buckingham

Tarifs comptant

  • Régulier: 3,00$, ou 1 billet
  • Express: 3,50$, ou 1 billet et 0,50$
  • Interzone: 5,25$, ou 2 billets

Tarifs billet (par billet)

  • Adultes: 2,60$
  • Étudiants & aînés: 1,90$

Abonnement mensuel (Adultes)

  • Régulier: 71,00$
  • Express: 86,50$
  • Interzone: 102,50$

Abonnement d'un jour: 6,00$

  • usage illimité sur les circuits réguliers
  • ajoutez 0,50$ pour les circuits express et 2,40$ pour ceux interzones

Enfants et Étudiants

  • Pas de rabais sur les tarifs comptant - tarif comptant voir ci-dessus
  • Abonnement mensuel régulier: 49,50$
  • Abonnement mensuel express: 62,00$
  • Abonnement mensuel interzone: 78,00$

Aînés (âgé 65 et plus)

  • Pas de rabais sur les tarifs comptant - tarif comptant voir ci-dessus
  • Abonnement mensuel (valide pour régulier, express ou interzone): 32,00$

Transferts

  • D'habitude, les transferts sont valides pour une période de 2 heures au maximum, sauf sur les circuits 33 et 39 où la limite est de trois heures au maximum (sauf quand on accède à l'autobus au terminus Les Promenades de l'Outaouais) ;
  • Il n'y a pas de frais supplémentaires quand on transfert à autobus d'un circuit régulier d'OC Transpo, mais qu'il y en a pour les circuits Express et Express Rural ;
  • Des frais supplémentaires de 0,50$ sont chargés en transférant à un autobus express ;
  • Des frais supplémentaires de 2,50$ (1,90$ pour étudiants/aînés) sont chargés en transférant à un circuit interzone. Les billets sont aussi acceptés.

Laissez-passers et transferts OC Transpo

  • Acceptés sans frais supplémentaire sur les circuits réguliers de la STO. Une tel frais est exigé sur les circuits express (0,50$) et ceux interzone (Adultes: 2,60$ / Étudiants et aînés: 1,90$).
  • Après 9 h du matin dans tout le réseau - Avant 9 h du matin seulement en accédant au centre-ville du secteur Hull et Ottawa sinon accompagné d'une carte de résidence de l'Ontario.
  • L'abonnement d'un jour d'OC Transpo est aussi accepté sur le système de la STO, mais il ne peut pas être utilisé comme laissez-passer pour les familles.

Carte de résidence de l'Ontario

  • Cette carte d'identité avec photo peut être acquise aux centres de service de la STO pour 8,00 $Can. Le propriétaire est autorisé à utiliser les services de la STO avec un laissez-passer OC Transpo à toute heure. Les frais supplémentaires pour les circuits express et interzone s'appliquent.

Forfait CamPuce

Offre exclusive aux étudiants de l'UQO, CamPuce est une promotion offrant quatre mois pour le prix de trois.

Divers

Des tarifs additionnels sont offerts aux groupes, cas particuliers, ou personnes handicappées.

Carte à puce

Les abonnements mensuels sont sous forme d'une « carte à puce » électronique connue sous le nom de Passe-Partout PLUS. La carte elle-même un prix initial de 8,00 $Can et peut être obtenu chez les détaillants désignés. Les abonnements mensuels sont valides pour le transfert aux circuits d'OC Transpo à Ottawa.

[modifier] Voir aussi

[modifier] Articles connexes

[modifier] Liens externes

[modifier] Notes et références

  1. ↑ a  b  (fr)Données et statistiques de la STO, février 2008, Société de transport de l'Outaouais. Consulté le 2008-05-03
  2. ↑ (fr)Historique, Société de transport de l'Outaouais. Consulté le 2008-05-03
  3. ↑ (fr)Mentions et honneurs, Société de transport de l'Outaouais. Consulté le 2008-05-03
  4. ↑ (fr)Plan stratégique, Société de transport de l'Outaouais. Consulté le 2008-05-03
  5. ↑ (fr)Nouveautés réseau, secteur Aylmer, Société de transport de l'Outaouais. Consulté le 2008-05-03
  6. ↑ a  b  (en)Flotte de la STO, Angle Fire. Consulté le 2008-05-03
  7. ↑ (fr)Communiqués, Société de transport de l'Outaouais. Consulté le 2008-05-03
  8. ↑ (fr)Grille tarifaire 2008, Société de transport de l'Outaouais. Consulté le 2008-05-03
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