Plan Delta

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Au cours de l'inondation causée par la mer du Nord en 1953, une brèche dans les digues aux Pays-Bas tua 1 835 personnes et força l'évacuation de 70 000 autres. 10 000 têtes de bétail se noyèrent, et 4 500 bâtiments furent détruits. Pour éviter que pareille catastrophe se reproduise, un ambitieux projet fut imaginé et mis en œuvre : le Plan Delta ((nl) Deltawerken).

Ce projet avait l'ambition d'améliorer la sécurité des zones de plus faible altitude des Pays-Bas contre les tempêtes les plus violentes et les inondations. Étant donné que plus d'un tiers du pays se trouve sous le niveau de la mer, la tâche s'annonçait difficile. Les dunes le long de la côte furent relevées de plus de 5 mètres, et les îles de la Zélande furent reliées par des digues et divers ouvrages d'art. Le plus sophistiqué d'entre eux est l'Oosterscheldekering (à gauche du « i » situé à proximité de la mer), qui peut être ouvert ou fermé pour protéger la baie formée tout en gardant sa salinité, pour la pérennité de la faune sauvage et de l'industrie de la pêche. Les ouvrages d'art, d'une longueur totale de 25 kilomètres, ont réduit en revanche la côte maritime des Pays-Bas d'environ 700 kilomètres.

L'Oosterscheldekering est considéré par certains comme la huitième merveille du monde, et fut d'ailleurs nommé l'une des sept merveilles du monde moderne par l'American Society of Civil Engineers.

Cependant, il y a un débat fondamental à propos des fondements du Plan Delta : le niveau de la terre baisse et celle-ci est soumise au réchauffement global et au changement de climat. Le niveau des océans monte. Les digues vont sans doute devoir être renforcées et rehaussées, créant davantage d'enfoncement du terrain. Certains avancent que le déplacement des villes et l'abandon de terres à la mer seraient une solution plus viable à long terme qu'une bataille contre les eaux.

Sommaire

1 Constructions
2 Galerie
3 Voir aussi
- 3.1 Articles connexes
- 3.2 Liens externes

[modifier] Constructions

Les travaux liés au Plan Delta se sont déroulés sur une période d'environ 30 ans. Ils sont désormais achevés depuis l'achèvement du Maeslantkering en 1997. Ils comprennent :

Stormvloedkering Hollandse IJssel (1958)
Zandkreekdam (1960)
Veerse Gatdam (1961)
Grevelingendam (1965)
Volkerakdam (1969)
Haringvlietdam (1971)
Brouwersdam (1971)
Markiezaatskade (1983)
Oosterscheldekering (1986)
Oesterdam (1987)
Philipsdam (1987)
Bathse spuisluis (1987)
Maeslantkering (1997)
Hartelkering (1997)

La mise en œuvre du programme a vu l'introduction de techniques nouvelles d'ingénierie, principalement pour l'Oosterscheldekering et le Maeslantkering.