Olivier Grouillard

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Olivier Grouillard est un ancien pilote automobile français, né le 2 septembre 1958 à Toulouse en Haute-Garonne. Il a notamment évolué durant quatre saisons (de 1989 à 1992) dans le championnat du monde de Formule 1.

Sommaire

Biographie

Champion de France de Formule Renault en 1982, puis champion de France de Formule 3 en 1984, Olivier Grouillard accède en 1985 au championnat international de Formule 3000. Après trois premières saisons dans la discipline (au sein des équipes Oreca et Formula Team Ltd), il décroche ses premiers succès (Le Mans, Zolder) en 1988 dans l'équipe GDBA Motorsports monté par Gilles Gaignault et termine vice-champion international derrière le Brésilien Roberto Moreno.

Sa belle saison 1988 ouvre enfin à Grouillard les portes de la Formule 1. En 1989, il est en effet recruté par l'écurie Ligier, alors au fond du gouffre. Après des débuts assez prometteurs, et notamment une belle sixième place au Grand Prix de France, il tombe en disgrâce au sein de l'écurie et sa saison d'apprentissage se transforme en calvaire. Non retenu par Ligier, il passe en 1990 dans l'écurie italienne Osella, qui prend l'année suivante le nom de Fondmetal, mais sans succès puisqu'il ne parvient pas à inscrire le moindre point et essuie même plusieurs non-qualifications. Et ses quelques coups d'éclat en qualification (neuvième à Phoenix en 1990 et dixième à Mexico 1991) ne débouchent sur aucun résultat en course. Limogé par Fondmetal à quelques manches de la fin de la saison 1991, il passe chez AGS mais son unique prestation au sein de la petite structure varoise se solde par une non-qualification. En 1992, Grouillard semble en mesure de relancer sa carrière en signant chez Tyrrell, une écurie alors capable de lutter régulièrement en milieu de peloton, mais commet de nombreuses erreurs et n'affiche pas un niveau de performance comparable à son coéquipier Andrea de Cesaris, lequel inscrit 8 points tandis que Grouillard boucle à nouveau le championnat sans la moindre unité au compteur.

Sans débouché satisfaisant en Formule 1 (il expliquera avoir refusé une offre de l'écurie Larrousse[1]), Grouillard part tenter sa chance en 1993 dans le championnat CART en Amérique du Nord, alors point de chute de nombreux bannis de la F1. Mais au volant de la modeste équipe Indy Regency Racing, qui aligne des châssis de l'année précédente, il n'est pas en mesure de se mettre en valeur. Il termine la saison avec une 11e au Cleveland place en guise de meilleur résultat et échoue dans sa tentative de qualification aux 500 Miles d'Indianapolis.

Olivier revient en Europe en 1994, essentiellement pour y disputer des épreuves de type GT (championnat BPR puis FIA GT) et Protos. Il sera aux 24 Heures du Mans, l'un des pilotes de la McLaren Harrods dont le propriétaire n'était autre que Dodi Al-Fayed. En 2000, il termine quatrième des 24 Heures du Mans au volant de la Courage-Peugeot, son dernier résultat majeur en compétition puisqu'il met un terme à sa carrière de pilote dans les mois qui suivent.

Après avoir obtenu un diplôme en stratégie et management d’entreprises, Olivier Grouillard est devenu propriétaire d'une importante entreprise de carrosserie dans la région de Toulouse qui a fait faillite[2]. Il est maintenant à la tête de plusieurs entreprises, toujours de carrosserie, et développe en France un réseau d'ateliers sous l'enseigne FIX AUTO[3].

Divers

Olivier Grouillard apparaît sous le crayon de Jean Graton dans Formule 3000, l'un des épisodes de la bande-dessinée Michel Vaillant dont l'action prend place lors du Grand Prix de Pau 1988.

Résultats en Formule 1

Année Ecurie Châssis Moteur 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Pos. Points
1989 Ligier Ligier JS33 Ford V8 BRA
9
SMR
DSQ
MON
Abd.
MEX
8
USA
DNQ
CAN
DNQ
FRA
6
GBR
7
GER
Abd.
HUN
DNQ
BEL
13
ITA
Ret
POR
DNQ
ESP
Abd.
JPN
Abd.
AUS
Abd.
26e 1
1990 Osella Squadra Corse Osella FA1M Ford V8 USA
Abd.
BRA
Abd.
- 0
Osella FA1ME SMR
Abd.
MON
DNQ
CAN
13
MEX
19
FRA
DNPQ
GBR
DNQ
GER
DNQ
HUN
DNPQ
BEL
16
ITA
Abd.
POR
DNQ
ESP
Abd.
JPN
DNQ
AUS
13
1991 Fondmetal F1 SpA Fomet FA1M-E90 Ford V8 USA
DNPQ
BRA
DNPQ
- 0
Fomet F1 SMR
DNPQ
MON
DNPQ
CAN
DNPQ
MEX
Abd.
FRA
Abd.
GBR
DNPQ
GER
DNPQ
HUN
DNQ
BEL
10
ITA
Abd.
POR
DNPQ
Automobiles Gonfaronnaises Sportives AGS JH27 ESP
DNPQ
JPN
AUS
1992 Tyrrell Racing Organisation Tyrrell 020B Ilmor V10 RSA
Abd.
MEX
Abd.
BRA
Abd.
ESP
Abd.
SMR
8
MON
Abd.
CAN
12
FRA
11
GBR
11
GER
Abd.
HUN
Abd.
BEL
Abd.
ITA
Abd.
POR
Abd.
JPN
Abd.
AUS
Abd.
- 0


  • 41 Grands Prix, dont 26 abandons
  • 1 point marqué (GP de France 1989)
  • 1 501 tours et 7 211 kilomètres parcourus

Source

Notes et références

  1. (fr) Olivier humanite.fr, 12 avril 1993
  2. http://www.societe.com/societe/carrosserie-maestrello-318099413.html
  3. (en) Where are they now? Olivier Grouillard oldracingcars.com, 20 octobre 2007


Précédé de :
Michel Ferté
Champion de France de Formule 3
1984
Suivi de :
Pierre-Henri Raphanel