Naufrage
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Un naufrage est la perte totale ou partielle d'un navire par accident.
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[modifier] Causes
Des bateaux sont perdus pour de nombreuses raisons, incluant:
- avarie ou rupture de la structure du navire,
- perte de stabilité,
- erreurs humaines, de navigation en général,
- horaires de travail excessifs (fatigue),
- météorologie défavorable,
- suites de guerre et piraterie,
- dysfonctionnement d'une infrastructure de navigation (écluse par exemple)
- Tsunami..
C'est souvent une succession malencontreuse de petits incidents qui conduit au naufrage.
[modifier] Avarie ou rupture de la structure du navire
La rupture d'un élément de la structure du navire ou la voie d'eau dans la coque sont des problèmes sérieux qui peuvent mener à la perte de la flottabilité et à l'enfoncement du navire. Même de grands navires modernes se sont brisés dans de fortes tempêtes. Les infiltrations entre les bordés des navires en bois étaient un problème particulier. (l'Erika, le Ievoli Sun, l'Estonia, le Prestige, etc.)
Une avarie de l'appareil de propulsion comme les moteurs, ou de l'appareil à gouverner, une faiblesse dans les voiles ou la mâture, peut avoir des conséquences graves ou même fatales notamment parce que le navire ne peut plus éviter des dangers naturels comme les écueils (risque d'échouement). (Amoco Cadiz).
L'incendie et l'explosion sont aussi des menaces potentielles.
[modifier] Perte de stabilité
L'équilibre du navire dépend des positions respectives du centre de gravité et du centre de carène. Cet équilibre peut être perturbé suite à des problèmes de rippage de cargaison, voie d'eau, etc. En perdant sa stabilité, le navire risque de chavirer.
Cet équilibre peut être aussi compromis par la présence d'eau ou de liquide dans les fonds ou dans des cales mal compartimentées, induisant un effet de carène liquide. (Herald of Free Enterprise).
[modifier] Erreurs de navigation
De nombreux naufrages sont survenus quand l'équipage n'a pu empêcher le navire d'être drossé sur les rochers, d'entrer en collision avec d'autres navires (abordage) ou même des icebergs. Souvent la navigation est rendue plus difficile par le mauvais temps. De nombreuses aides comme le Système de positionnement par satellites, radar, sondeur, AIS, sont disponibles de nos jours sur beaucoup de passerelles; on constate malgré tout que le recoupement des diverses informations n'est pas encore systématique et la confiance aveugle dans un seul système (GPS en l'occurrence) peut mener à de grossières erreurs (Royal Majesty en 1995). Les erreurs de navigation sont aussi ciblées comme pouvant être une conséquence de la fatigue de l'officier de quart et/ou du matelot veilleur. (Exxon Valdez), .
[modifier] Météorologie défavorable
Parmi les conditions météo rendant la navigation plus difficile il y a:
- le vent.
- une visibilité réduite voir nulle (Andrea Doria).
- le froid.
Le vent crée des vagues qui sont d'autres difficultés. Elles rendent la navigation difficile et dangereuse près de la côte lorsque les fonds sont réduits. La houle provoque un effort sur la structure de la coque. Le poids des vagues déferlantes oblige une réduction de la vitesse, de changer de cap pour suivre la direction de la houle ("mise en fuite"), voire de stopper le navire ("mise à la cape"). L'effet est augmenté sur les voiliers.
Le froid peut rendre le métal cassant. L'accumulation de glace, en particulier sur les parties hautes du navire, augmente son instabilité.
[modifier] Dysfonctionnement d'une infrastructure de navigation
Un dysfonctionnement d'infrastructure de navigation, notamment une écluse ou un barrage mobile, peut être à l'origine d'un accident plus ou moins grave, pouvant aller jusqu'à la perte de vie(s) humaine(s). Ce dysfonctionnement peut être d'ordre purement technique (avarie sur un organe tel que vantail, ventelle, etc...) ou avoir une cause humaine : par exemple, un éclusier un peu pressé qui ouvre les ventelles brutalement alors que les bateaux ne sont pas encore tous amarrés et en sécurité.
[modifier] État de préservation des épaves
Beaucoup de facteurs entrent dans l'état de préservation d'une épave, dont notamment :
- nature et épaisseur des matériaux de l'épave (bois, métal, plastique..)
- la récupération de composants, légale et organisée, sauvage et/ou illégale,
- degré de corrosion, lié à l'âge du navire et aux conditions et à la durée d'immersion,
- la marée, la houle, les courants, la profondeur qui influe sur le degré de salinité et la température de l'eau, lesquels influent sur l'activité du biofilm.
Des espèces de vers marins xylophiles (tarets) peuvent également manger le bois.
[modifier] Voir aussi
[modifier] Bibliographie
- Guy Le Moing (2005), ...et l'océan fut leur tombe. Naufrages et Catastrophes maritimes du XXe siècle. Marines éditions (Rennes) : 319 p. ISBN : 2-915379-28-9.
- Alexandre Dumas, Les drames de la mer. Editions du Sonneur : 272 p. ISBN : 9-782916-136059. Publiés en 1852, lors de l’exil bruxellois d’Alexandre Dumas, Les Drames de la mer sont un recueil de nouvelles inspirées de naufrages maritimes véritables, toutes plus saisissantes les unes que les autres.
[modifier] Liens internes
Vous pouvez vous reporter à la Liste de naufrages célèbres pour de plus amples détails sur les naufrages.
