Mauro Bianchi

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Mauro Bianchi (né en 1937 à Milan en Italie) est un ancien pilote automobile belge (Italien d'origine puis naturalisé Français). Il est le frède cadet de Lucien Bianchi (décédé lors des 24 heures du Mans 1969. Son petit-fils Jules Bianchi, né en 1989, poursuit à son tour une prometteuse carrière en sport automobile.

[modifier] Biographie

[modifier] Arrivée en Belgique

Originaire de Milan, la famille Bianchi quitta l'Italie en 1950 car le père de Lucien et Mauro travaillait comme mécanicien pour le pilote belge Johnny Claes. Ce dernier permit à Lucien d'effectuer ses premières armes en sport automobile.

[modifier] L'Écurie Nationale Belge

Suivant les traces de son grand-frère, Mauro aborda la compétition pour le compte de l'Écurie Nationale Belge : Formule 2 en 1960 sur une Cooper-Climax, puis une épreuve de Formule 1 hors championnat du monde l'année suivante (le Grand Prix de Modène) sur Emeryson-Maserati ; il ne parvint cependant pas à se qualifier.

[modifier] Abarth

Mauro devint pilote officiel Abarth en 1962 et 1963. Il put dès lors étoffer son palmarès dans les épruves d'Endurance:
-5e des 3 Heures de Sebring 1962
-9e des 1000 Kilomètres de Paris et 1er des moins de 2l. (avec Hans Herrmann) 1962
-2e des 3 Heures de Sebring 1963
-2e de la course de côte de Consuma 1963
-3e de la course de côte de Rossfeld 1963
-1er à Aspern (épreuve réservée aux GT de 1,3l.) 1963
-2e au Grand Prix de Zolder 1963
-10e du Trophée d'Auvergne et 1er des 1l. 1963
-2e de la Coppa Inter-Europa (épreuve réservée aux GT2) 1963

[modifier] Alpine

Mauro Bianchi rejoignit la jeune équipe Alpine-Renault en 1964. Il se partagea dès lors entre plusieurs catégories :

[modifier] Suite

L'accident mortel de son frère au Mans en 1969 marqua la fin de sa carrière sportive. Il fut par la suite le créateur de la suspension contractive et pilote d'essai pour la marque Venturi.

[modifier] Résultats

[modifier] Formule 3

Il obtint d'excellents résultats dans ces épreuves:
-1964 : vainqueur du Prix de Paris, 5e à Rouen, 2e à Reims, 4e à Clermont-Ferrand et à Zolder
-1965 : 2e à Pau, 5e à Monaco, 6e au Grand Prix des Frontières, 3e au Trophée d'Auvergne, 5e à Reims, 3e à Nevers et Cognac, 6e à Zolder, 3e de la Coupe de Paris et à Albi
-1966 : 6e de la Temporada Argentine, 2e à Magny-Cours, 1er à Wunstorf, 6e au Mans, 5e de la Coupe du Salon, 1er du Grand Prix de Macao
-1967 : 4e du Challenge Raymond Sommer

[modifier] Formule 2

L'Alpine ne put malheureusement jamais rivaliser avec les monoplaces britanniques ou les Matra.
-1964 : 5e à Pau, 6e à Vienne (18e au classement des Trophées de France)

[modifier] Endurance

-1er des 500 Kilomètres du Nürburgring (avec son frère Lucien) 1965
-3e du Grand Prix d'Albi 1965
-4e de la Coupe du Salon 1966
-1er du Grand Prix de Macao 1966
-3e du grand prix de Madrid 1967
-7e des 1000 Kilomètres de Paris (avec Henri Grandsire) 1967

[modifier] Formule 1

Il aurait dû courir le Grand Prix automobile de France 1968 avec l'Alpine-Renault A350 dont l'engagement avait été fait, mais Renault a opposé son véto pour l'utilisation du moteur V8 Gordini par télégramme parvenu le mardi précédent le Grand Prix.