Utilisateur:Goelette Cardabela
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Je suis, ou je représente la goélette Cardabela
Mon concepteur est un ingénieur physicien qui a exercé au C.N.R.S. jusqu'à sa retraite en 2001, c'est un passionné.
Lorsqu'il s'est passionné pour la navigation de plaisance c'était lors de la visite du premier salon de la navigation de plaisance au CNIT. Il s'était alors rendu compte que la construction d'un voilier était à sa portée, dans ses compétences.
La période de gestation a dûré une dizaine d'année pendant lesquelles il a dévoré tous les livres de marine qui passaient à sa portée.
Il a acheté mon prédécesseur, son premier voilier, en 1972.
A la fin des années 70 il a commencé ma construction qui était l'aboutissement de très nombreux calculs, d'études en hydrodynamique et en résistance des matériaux.
En 1984, l'ami qui lui prêtait son terrain a eu la mauvaise idée de divorcer et de liquider sa communauté; le nouveau propriétaire des lieux nous a alors donné six mois pour quitter les lieux, c'est ainsi que je me suis retrouvée à l'eau en juillet 1985, n'étant pas complètement finie ...
Dés l'instant où tout était en ordre, en 1999, les affaires maritimes de Sète nous ont donné l'autorisation de naviguer en première catégorie de navigation.
Pendant des mois et des mois d'études pour ma conception, mon concepteur s'est documenté sur tout ce qui pouvait concerner l'établissement des plans, l'étude des matériaux etc. Lorsque les informations étaient discordantes les calculs ont été repris à la base, refaits et refaits. Les renseignements sur les hélices, le haubanage et plus généralement tous les calculs des espars ont dû être entièrement repris.
Ma forme de la coque est particulière, elle ne dispose pas de quille profonde, c'est la gîte qui crée la force anti-dérive. Lorsque les vents sont faibles, ce sont les ballasts latéraux ou les dérives latérales qui permettent la remontée au vent.
Les calculs personnels sont indigestes, pour une encyclopédie une présentation succincte nécessite de gros efforts pour être compréhensible. Pour ce qui concerne l'hélice propulsive marine , un texte qui ne s'accompagnerait pas de fichiers d'application serait néfaste car il pourrait y avoir des erreurs d'interprétation, et qui ne nos jours est encore capable de faire trois opérations successives sans se tromper si tant est que tout ait été parfaitement assimilé ?
On peut me contacter par ce lien : http://tramontane34.free.fr/contacts/formmail.php
