Giancarlo Fisichella

Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.

Giancarlo Fisichella

Fisichella vainqueur du GP de Malaisie 2006
Années d'activité
Surnom Fisico
Date de naissance 14 janvier 1973
Lieu de naissance Rome (Italie)
Date de décès
Lieu de décès
Nationalité Italie Italie
Qualité Pilote automobile
Équipe Inde Force India
Nombre de courses 198
Pole positions 3
Podiums 18
Victoires 3
Champion du monde 0


Giancarlo Fisichella est un pilote automobile italien né le 14 janvier 1973 à Rome en Italie. Il dispute le championnat du monde de Formule 1 depuis 1996. Après plusieurs saisons passées au sein de l'écurie Renault, il a rejoint en 2008 la nouvelle écurie indienne Force india, où il pilote aux côtés de l'Allemand Adrian Sutil.

Sommaire

[modifier] Biographie

Après avoir fourbi ses armes en karting jusqu'à ses 19 ans, Giancarlo Fisichella accède au championnat d'Italie de Formule 3 en 1992. Vice-champion en 1993, il est titré en 1994, avec en prime une victoire au Grand Prix de Monaco de Formule 3. En 1995, il quitte brièvement la compétition monoplace pour participer au championnat allemand DTM sur une Alfa Romeo, mais accède au poste de pilote d'essai F1 pour la modeste équipe italienne Minardi. En 1996, il accède à la Formule 1 au sein de cette même équipe Minardi, en remplacement de Taki Inoue initialement prévu comme titulaire mais laché par ses sponsors. Sans gros moyens financiers dans une équipe désargentée, il ne dispute qu'une saison partielle, obligé de céder son volant à Tarso Marques pour les deux GP Sud-Américains, puis de laisser totalement son baquet à mi-saison à son compatriote Giovanni Lavaggi, qui apporte un important complément de budget. En parallèle, il court dans l'International Touring Car Championship, déclinaison internationale du DTM, toujours chez Alfa Romeo. Il termine 6ième du championnat. Il effectue aussi des essais en Formule 1 pour la Scuderia Ferrari.

Au GP des États-Unis 2002 sur la Jordan-Honda.
Au GP des États-Unis 2002 sur la Jordan-Honda.

Après cette saison d'apprentissage, il rejoint l'écurie Jordan Grand Prix pour la saison 1997 durant laquelle il marque 20 points, tout en prenant progressivement l'ascendant sur son équipier débutant Ralf Schumacher. Il se bat même pour la victoire au GP d'Allemagne face à Gerhard Berger, mais doit abandonner à quelques tours de l'arrivée suite à une crevaison, alors que la 2ième place lui était promise. Il décroche finalement une 2ième place au GP de Belgique. En 1998, il rejoint l'écurie Benetton, dont il défendra les couleurs quatre saisons durant (1998, 1999, 2000, 2001), chacune émaillée d'exploits qui assoient sa réputation de pilote extrêmement talentueux : il signe sa première pole position en Autriche en 1998, monte à plusieurs reprises sur le podium, et domine son équipier Alexander Wurz dès la mi-saison 1998. Mais malheureusement pour Fisichella, ses belles prestations correspondent au déclin de l'écurie Benetton et ne lui permettent pas de se battre pour la victoire. Début 2000, Renault rachète Benetton, mais cela ne se traduit pas par une hausse immédiate de la compétitivité des monoplaces d'Enstone puisque Benetton sert de "laboratoire" à Renault avant le retour officiel de la marque au losange en 2002. En 2001, l'audacieux moteur en V à 111° qui propulse Fisichella et son jeune équipier Jenson Button nécessite un développement que l'Italien doit assumer au cours d'une saison aux allures de calvaire, où les Benetton-Renault sont reléguées en fond de grille en début de saison. Cependant quelques embellies arriveront en fin de saison, jusqu'à l'apogée : sur le circuit de Spa-Francorchamps il décroche un podium magnifique. Mais en désaccord avec Renault et Flavio Briatore sur les modalités du renouvellement de son contrat, il ne peut participer aux débuts officiels du Renault F1 Team et doit quitter cette prometteuse équipe pour laisser sa place à son compatriote Jarno Trulli, qu'il remplace chez Jordan Grand Prix.

Sur la Sauber-Petronas au GP des États-Unis 2004.
Sur la Sauber-Petronas au GP des États-Unis 2004.

Cette saison 2002 au sein de l'équipe qui l'a vu éclore sera mitigée, sa monoplace n'étant clairement pas en accord avec son talent. Cela ne l'empêche pas de marquer 7 points soit la presque totalité du score de l'écurie Jordan, son camarade de galère Takuma Sato n'ayant brillé nulle part hormis sur son sol natal. Il rempile dans l'écurie d'Eddie Jordan la saison suivante, pour une saison paradoxale, puisque si elle fut globalement catastrophique, elle fut le cadre de sa première victoire en F1, à l'occasion d'un GP du Brésil disputé dans des conditions dantesques. Dans la confusion de la fin de course, la victoire est même accordée à Kimi Räikkönen et ce n'est que dans les jours suivants que la FIA, après revisionnage des événements des derniers tours, accorde la victoire à Fisichella. Cependant, en raison du faible niveau de performance et de fiabilité de sa Jordan-Ford, il ne ralliera l'arrivée dans les points qu'une autre fois en 2003, au Grand Prix des États-Unis. Preuve de l'estime que lui porte le milieu de la F1, il est élu "Pilote des Pilotes" par ses pairs en fin d'année, mais aucun top-team ne semble enclin à lui offrir une opportunité.

En 2004, c'est dans l'écurie de Peter Sauber, un de ses grands admirateurs, qu'il trouve refuge, partageant le volant de la C23 avec Felipe Massa. Au fil d'une saison encore une fois impeccable, il marque deux tiers des points de l'écurie, avec notamment une 4e place au grand prix du Canada. Mi-2004, au cœur d'un marché des transferts très animé, Giancarlo Fisichella se voit approcher par deux top-teams pour 2005 : le Renault F1 Team et Williams-BMW. De par les liens qu'il a tissé au sein de l'écurie française, il rejoint Fernando Alonso dans le baquet de l'une des deux Renault R25, et remplace Jarno Trulli.

Sur la Renault R27 au GP d'Italie 2007
Sur la Renault R27 au GP d'Italie 2007

Très attendu, bénéficiant enfin d'une voiture capable de jouer la gagne à chaque course, Fisichella remporte le premier Grand Prix de la saison en Australie. Mais la suite s'avère plus délicate puisque qu'il est victime de toutes les malchances possibles ou imaginables et conscéquemment, pour la première fois de sa carrière, il est dominé par son coéquipier. Tandis que Alonso file vers le titre mondial, Giancarlo multiplie les performances en demi-teinte et se montre moins impressionnant qu'à l'accoutumée. Sa contribution permet néanmoins à Renault de décrocher les deux titres mondiaux. La saison 2006 confirme la tendance de 2005, puisque Fisichella continue d'être nettement dominé par Alonso et que malgré une nouvelle victoire (en Malaisie), il ne parvient pas à s'immiscer dans la lutte pour le titre mondial. Le départ annoncé de Alonso chez McLaren lui permet néanmoins de solidifier sa position chez Renault, avec qui il a renouvelé son contrat pour 2007. Mais cette saison 2007 est une nouvelle année de désillusions pour le pilote italien. Non seulement il subit la baisse de performances des monoplaces françaises et n'est pas en mesure de se battre pour les premières places, mais en plus, il ne parvient pas à imposer sa loi en interne à son nouvel équipier, le débutant finlandais Heikki Kovalainen, qui prend progressivement l'ascendant sur lui au cours de la saison.

Non retenu par Renault à l'issue de son contrat fin 2007, il signe pour 2008 avec la nouvelle écurie indienne Force India, ex-Spyker F1, et descendante de l'écurie Jordan pour laquelle il a couru en 1997 et en 2002-2003.

[modifier] Divers

  • Avec son manager Enrico Zanarini, Fichella a créé sa propre écurie en 2005, le Fisichella Motor Sport. L'équipe dispute le championnat d'Euroseries 3000 ainsi que, depuis 2006, celui de GP2 Series, où elle est engagée sous le nom de FMS International.
  • En juin 2007, Giancarlo a également annoncé le lancement de la Fisichella Motor Sport Academy, une école destinée à préparer aux divers métiers des sports mécaniques.

[modifier] Carrière pré-Formule 1

[modifier] Statistiques en Formule 1

Sur la Renault R26 au GP du Canada 2006.
Sur la Renault R26 au GP du Canada 2006.

(Après le Grand Prix de Bahreïn 2008)

  • Nombre de saisons en F1 : 12
  • Grands Prix disputés : 195
  • Victoires : 3 (soit 1,60 %)
  • Points marqués : 267
    • Moyenne de pts par GP : 1,369 pts
    • Moyenne de pts par saison : 21,92 pts
  • Poles Positions : 3 (soit 1,60 %)
  • Départ Première ligne : 10 (soit 5,35 %)
  • Deuxième place en Grand Prix : 6 (soit 3,20 %)
  • Troisième place en Grand Prix : 9 (soit 4,81 %)
  • Meilleurs tours : 2 (soit 1,07 %)
  • Podiums : 18 (soit 9,63 %)
  • Dans les points : 71 (soit 37,97 %)
  • Nombre courses en ayant mené : 13 (soit 6,95 %)
  • Tours en tête : 209 (soit 2,22% des tours parcourus)
  • km en tête : 1 088 (soit 2,24 % de la distance parcourue)
  • Tours parcourus : 9 409
  • km parcourus : 48 861
  • Hat-trick (Victoire/Pole position/Meilleur tour) : 0 (soit 0,00 %)
  • Abandons : 66 (soit 34,76 %)
  • Meilleur résultat au championnat : 4e (2006)

[modifier] Résultats en championnat du monde de Formule 1

Saison GP disputés Écurie Châssis Moteur Pneus Points Poles Victoires Podiums Records du tour Dans les points Abandons Classement
1996 8 Minardi M195B Ford V8 Goodyear 0 0 0 0 0 0 5 n.c.
1997 17 Jordan 197 Peugeot V10 Goodyear 20 0 0 2 1 6 5 8e
1998 16 Benetton B198 Playlife V10 Bridgestone 16 1 0 2 0 5 5 9e
1999 16 Benetton B199 Playlife V10 Bridgestone 13 0 0 1 0 4 7 9e
2000 17 Benetton B200 Playlife V10 Bridgestone 18 0 0 3 0 5 5 6e
2001 17 Benetton B201 Renault V10 Michelin 8 0 0 1 0 3 7 11e
2002 16 Jordan EJ12 Honda V10 Bridgestone 7 0 0 0 0 4 8 10e
2003 16 Jordan EJ13 Cosworth V10 Bridgestone 12 0 1 1 0 2 10 12e
2004 18 Sauber C23 Petronas V10 Bridgestone 22 0 0 0 0 9 1 11e
2005 18 Renault R25 Renault V10 Michelin 58 1 1 3 1 11 6 5e
2006 18 Renault R26 Renault V8 Michelin 72 1 1 5 0 15 2 4e
2007 17 Renault R27 Renault V8 Bridgestone 21 0 0 0 0 7 2 8e
2008 4 Force India VJM-01 Ferrari V8 Bridgestone 0 0 0 0 0 0 1 n.c

[modifier] Victoires en Formule 1

# Année Manche Date Grand Prix Circuit Écurie Voiture
1
2003
03/16
6 avril 2003
Brésil
Interlagos
Jordan-Ford
EJ13
2
2005
01/18
6 mars 2005
Australie
Melbourne
Renault
R25
3
2006
02/18
19 mars 2006
Malaisie
Sepang
Renault
R26


[modifier] Articles connexes

[modifier] Lien externe

commons:Accueil

Wikimedia Commons propose des documents multimédia libres sur Giancarlo Fisichella.



Championnat du monde de Formule 1 2008
Ferrari BMW Sauber Renault Williams Red Bull
1 Kimi Raikkonen
2 Felipe Massa		 3 Nick Heidfeld
4 Robert Kubica		 5 Fernando Alonso
6 Nelsinho Piquet		 7 Nico Rosberg
8 Kazuki Nakajima		 9 David Coulthard
10 Mark Webber
Toyota Toro Rosso Honda Force India McLaren
11 Jarno Trulli
12 Timo Glock		 14 Sébastien Bourdais
15 Sebastian Vettel		 16 Jenson Button
17 Rubens Barrichello		 20 Adrian Sutil
21 Giancarlo Fisichella		 22 Lewis Hamilton
23 Heikki Kovalainen