Gazole

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Le gazole (ou gas-oil, ou encore gasoil) ou diesel est le nom d'un carburant. Physiquement, c'est un fioul léger et, réglementairement, un carburant (norme fiscale) issu du raffinage du pétrole.

Sommaire

[modifier] Utilisation

Il est utilisé comme carburant dans les moteurs Diesel. Les publicitaires utilisent souvent par extension le mot « diesel » d'usage incorrect; ce terme désignant en fait le nom du moteur inventé par Rudolf Diesel pour lequel les normes actuelles et le fisc français imposent comme carburant routier le gazole (attention, en changement). Les mots dérivés, déposés ou non, tel « dieselplus » sont par contre d'un usage acceptable, à défaut d'être tout à fait corrects.

Au Canada, le carburant pour moteur diesel est séparé en deux catégories:

  • Le carburant diesel saisonnier type B d'usage général
  • Le carburant diesel légel type A d'usage particulier.

Durant plusieurs décennies, le gazole canadien était aussi défini par sa teneur en molécules sulfurées; on parlait alors d'ordinaire, de faible teneur en soufre et de très faible teneur en soufre. Le soufre permet de limiter l'accumulation de particules en suspension à l'arrivée dans le pot d'échappement. Néanmoins, dans la foulée des pressions environnementales, le gouvernement canadien restreint la vente de carburant à ceux à très faible teneur en soufre depuis septembre 2006[1]. Effectivement, le soufre s'oxyde dans la chambre de combustion pour faire place au dioxyde de soufre, produit participant au smog urbain et à l'acidification des pluies.

[modifier] Autres formulations

Lorsque le gazole est fabriqué sans pétrole, ou avec une portion moindre de gazole, on parle de biodiesel. Ce terme récent est contesté à cause de sa connotation environnementale plus ou moins usurpée. En fait, ce terme recouvre deux carburants différents :

  • Le gazole mélangé à des carburants d'origine végétale (biocarburant). L'appellation est dans ce cas usurpée, car le pourcentage de carburant d'origine végétale est généralement faible (~10%).
  • Le carburant d'origine végétale utilisable par les moteurs diesels. Généralement, de l'ester d'éthyle d'huile végétale (EEHV) ou de l'ester de méthyle d'huile végétale (EMHV). L'EEHV a l'avantage d'être productible à partir d'éthanol et d'huile végétale, soit des produits que l'on peut obtenir à 100% à partir de l'agriculture.

Certains proposent le terme « agridiesel » mais, attention, cette nomenclature fait encore l'objet de discussions.

La masse volumique du gazole est d'environ 850 kg/m³. En France, il n'y a pas obligation d'injecter du gazole dans les moteurs des engins agricoles ou de travaux publics. En général, le fioul domestique (FOD), cousin germain du gazole, est utilisé à la place.

De même, les avions à moteur diesel sont autorisés à utiliser du jet A1, un kérosène un peu plus léger que le fioul, mais suffisamment gras pour ne pas gripper les pompes. En cas de crise majeure, l'usage du jet A1 est prévu pour les véhicules militaires diesel (recommandation OTAN).

[modifier] Inconvénients

La composition de tous les produits de distillation du pétrole peut varier, est adaptée à la législation en cours. En effet, la teneur en soufre des combustibles automobiles a des inconvénients, comme la formation plus importante de suies (particules en suspension), de dioxyde de soufre (SO2) pouvant ensuite se transformer en acide sulfurique (H2SO4) en présence d'eau (pluie acide), ou encore de sulfure d'hydrogène H2S (gaz à l'odeur d'œuf pourri).

[modifier] Liens externes

Comment produit-on le carburant pour moteurs diesel ? Réponse : http://www.petro-canada.ca/fr/prodserv/fuels/6824.htm

[modifier] Références

[modifier] Voir aussi