Ferruccio Lamborghini
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Ferruccio Lamborghini (28 avril 1916 - 20 février 1993) est un industriel italien, fondateur de la marque de voitures de sport d'élite Lamborghini en 1963.
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[modifier] Biographie
[modifier] Jeunesse
Ferruccio Lamborghini naît le 28 avril 1916 à Renazzo de Cento dans la Province de Ferrare en Italie (30 km de Modène) dans une famille d'agriculteurs aisés. Passionné de mécanique il suit des études à l'Institut de technologie de Bologne dont il sort diplômé en 1939.
[modifier] Mécanicien durant la seconde guerre mondiale
Il est mobilisé dans l’armée de l’air italienne durant la Seconde Guerre mondiale, puis prisonnier par les Anglais sur l’île de Rhodes ou il devient mécanicien manutentionnaire du parc d'automobile et d'avion de l'ile.
[modifier] Fondation de Lamborghini Tracteur agricole et Brûleur de Mazout
À la fin de la guerre, fort de son expérience acquise en mécanique il ouvre un petit garage dans sa ville natale de Renazzo de Cento et achète des véhicules militaires réformés à l'abandon pour les transformer en tracteurs agricoles, alors en plein développement et fait rapidement fortune en moins de 10 ans en fondant la société « Lamborghini Traticci » (tracteur agricole Lamborghini). Il devient le 3e industriel fabriquant de tracteur en Italie derrière Fiat et Ferguson.
Le 2 mai 1948 Ferruccio Lamborghini met fin à sa carrière naissante de préparateur pilote de course aux Milles Miles de Brescia après un accident de voiture avec sa Fiat 500 Topolino.
Ferruccio Lamborghini veut alors se diversifier et entreprend l'étude d’un hélicoptère qui ne sera pas homologué par l’administration et de brûleur à mazout commercialisés sous la marque « Lamborghini Bruciatori ». Il double sa fortune et obtient un Mercurio d’oro (une des plus hautes distinction de l’Etat italien qui donne droit au titre honorifique de « Commendatore »). Il assouvit alors sa passion pour les voitures de sport de prestige avec des Jaguar, Maserati, Aston Martin et Ferrari dont il est excédé par la fragilité et les points faibles.
Il n’hésite pas à critiquer amèrement personnellement son illustre voisin de Maranello Enzo Ferrari qui le méprise alors ouvertement et souverainement :
« Tu sais conduire un tracteur, mais tu ne sais pas conduire une Ferrari. Si Enzo Ferrari ne m’avait pas asséné cette mesquinerie un jour où je me plaignais d’insolubles problèmes sur ma propre Ferrari, je n’aurais peut-être jamais construit mes voitures ».
Piqué au vif Ferruccio Lamborghini décide alors de défier Ferrari en construisant sa propre voiture de Grand Tourisme à moteur V12.
[modifier] Fondation de Lamborghini
1er juillet 1963, il fonde « l’Automobili Ferruccio Lamborghini » à Sant’Agata dans la banlieue de Modène avec une des usines les plus moderne d'Europe d'alors. Il embauche Giotto Bizzarrini (concepteur de moteur de la légendaire Ferrari 250 GTO) et Gian-Paolo Dallara (jeune ingénieur de chez Maserati pour le châssis). Il adopte le Taureau de combat comme logo emblème en référence à son signe zodiacal et à sa passion pour les corrida (Il donnera le nom de races prestigieuses élevées en Espagne à ses modèles Miura, Islero, Uracco, Gallardo...)
1964 il lance la Lamborghini 350GT avec les solutions techniques les plus audacieuses, les plus sophistiquées et les plus coûteuses très supérieurs à ses rivales d'élites d'alors, cependant sans succès commerciale pour cette nouvelle marque inconnue (V12 - 3,5 Litres - 4 arbre à cames en tête - 6 carburateurs Weber - 360 ch - 200 en 1965 en concurrence directe avec Ferrari).
[modifier] Lamborghini Miura
1966 Ferruccio Lamborghini accède à la célébrité du jour au lendemain chez les constructeurs de prestige avec la Lamborghini Miura conçue par Bertone (révolutionnaire - moteur V12 - 350 ch - 280 km/h - voiture la plus rapide du monde d'alors) et Lamborghini 400GT (moteur arrière transversal 4 Litres - 290 km/h)
1968 Lamborghini sort la Lamborghini Marzal (6 cyl - 175 ch - porte papillon) et Lamborghini Islero puis les Lamborghini Jarama et Lamborghini Urraco en 1970.
[modifier] Lamborghini Countach
1971 Ferruccio Lamborghini entre dans la légende en présentant le prototype de la Lamborghini Countach au Salon de Genève (fabriquée à partir de 1974).
Malheureusement, la crise pétrolière de 1973 met la firme en difficulté financière et Ferruccio Lamborghini vend ses parts de société de tracteurs, de brûleurs et de voitures à Georges-Henri Rossetti et René Leimer. Il se retire définitivement en retraite à Castiglione del Lago près de Pérouse ou il se consacre à son vignoble. La marque sombre alors dans le chaos pour finir sous contrôle administratif en 1978.
[modifier] Disparition
Le 20 février 1993 Ferruccio Lamborghini disparaît à l'âge de 77 ans terrassé par une crise cardiaque à l’hôpital de Pérouse. Son cortège funéraire est assuré à sa demande par une charrette tirée par un des tracteurs qui ont fait sa fortune.
[modifier] Succession
- 1980 les frères Mimran, deux industriels français de l’agroalimentaire reprennent en location-gérance la firme et fonde la « Nuova Automobili Ferruccio Automobili » en janvier suivant
- 1987 Lee Iacocca, président de Chrysler prend le contrôle de Lamborghini et commercialise en 1990 la Lamborghini Diablo.
- 1992 Chrysler cède Lamborghini à la société indonésienne MegaTech.
- 1998 Audi rachète Lamborghini
[modifier] Voir aussi
Article détaillé : Lamborghini.
