David Terrien
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David Terrien est un pilote de course automobile français né le 27 octobre 1976 à Nantes.
[modifier] Biographie
Il commence la compétition en karting à l'âge de 10 ans et très vite, arrive les premières victoires. En 1988, il devient Champion de France Minime de karting. En 1991, il monte sur ses premiers podiums mondiaux et européens, qui le conduit en 1993, Champion du Monde de Karting Formule A tout en étant Champion de France Junior. En 1994, il remporte le Grand Prix Alain Prost et le Elf Masters Kart Indoor de Bercy qui gagnera de 1994 à 1997.
En 1995, il décide de se lancer dans la monoplace et signe dans l'écurie Graff Racing pour un volant en Formule Ford et devient l'année suivante, Champion de France et d'Europe en Formule Ford. Son passage en Formule 3 est assuré pour la saison 1997 et obtient ses premiers podiums en 1998 sans arriver à concrétiser. Il finira 3e du championnat de France. En parallèle, il obtient la victoire en catégorie Groupe N aux 24 heures de Spa-Francorchamps et 10e au général.
En 1999, il est engagé par l'écurie Dams pour piloter une Formule 3000, mais les résultats sont mitigés. Toujours pour Dams, il participe à ses premiers 24 heures du Mans sur une Lola-Judd.
En 2000, il oriente sa carrière en endurance. Il signe chez JMB Compétition pour piloter une Ferrari 333 SP en Championnat du Monde de Voiture (SWRC) de Sport et devient Champion du Monde de cette catégorie. Aux 24 heures du Mans, il abandonne au volant d'une Reynard ROC-VW. Il participe à sa première course GT pendant les 6 Heures de Vallelunga au volant d'une Ferrari 360 Modena.
2001, David Terrien reçoit sa 3e couronne mondiale en remportant le Championnat du Monde FIA N-GT. Il abandonne, encore une fois, aux 24 heures du Mans au volant d'une Chrysler Viper GTS-R de l'Equipe de France FFSA.
La saison suivante, en 2002, au volant d'une Chrysler Viper GTS-R de Larbre Compétition, il remporte les 24 heures de Spa-Francorchamps et finit 2e du Championnat FIA GT.
Il retourne, pour la saison 2003, chez JMB Racing et pilote une Ferrari 550 Maranello, puis une 360 Modena, mais doit y mettre fin au bout de 6 courses pour des problèmes de budgets. Il finira 25ème aux 24 heures du Mans à bord d'une Ferrari 360 Modena.
En 2004, il signe chez Scuderia Veregra pour un volant sur une Chrysler Viper GTS pour la dernière course du championnat FIA GT.
Depuis, il est organisateur de compétitions de karting à travers le monde et est chargé de missions à la FFSA.
En 2008, il participe au nouveau championnat Speedcar Series, une compétition dans laquelle s'affrontent des voitures presque similaires à celles de la NASCAR Nationwide Series. Au volant de la voiture #20, il se classe vice-champion derrière Johnny Herbert.
