Boeing 757
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|---|---|---|---|---|
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| Équipage | 2 pilotes | |||
| Premier vol | 19 février 1982 | |||
| Mise en service | janvier 1983 | |||
| Retrait | {{{dateretrait}}} | |||
| Constructeur |  Boeing |
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| Investissement | ||||
| Dimensions | ||||
| Longueur | 47,32 m | |||
| Envergure | 38,05 m | |||
| Hauteur | 13,60 m | |||
| Aire des ailes | 181,2 m² | |||
| Masse et capacité d’emport | ||||
| Max. à vide | 58 900 kg | |||
| À vide | ||||
| Max. au décollage | 115 680 kg | |||
| Max. à l’atterrissage | 89 900 kg | |||
| Kérosène | ||||
| Passagers | 178 (deux classes) à 239 (charter) | |||
| Fret | ||||
| Motorisation | ||||
| Moteurs | 2 réacteurs Rolls-Royce RB211-535E4/RB211-535E4B ou Pratt & Whitney PW2037/PW2040 | |||
| Poussée unitaire | ||||
| Poussée totale | ||||
| Performances | ||||
| Vitesse de croisière | 848 km/h | |||
| Vitesse maximale | 890 km/h | |||
| Autonomie | 5850 pour le ft/7250 km pour le -200 | |||
| Altitude de croisière | 7240 m | |||
| Vitesse ascensionnelle | ||||
| Charge des ailes | ||||
| Rapport poussée/poids | ||||
Le Boeing 757 est un avion de ligne moyen-courrier qui prit l'air pour la première fois le 19 février 1982. Il était destiné à remplacer le Boeing 727.
Comme la plupart des avions Boeing il possède deux réacteurs, en l'espèce des Pratt & Whitney PW2043 (ou Rolls Royce RB211-535E4B).
La production de cet avion a pris fin le 27 avril 2005, le dernier avion étant pour Shanghai Airlines.
Il a été construit à 1 050 exemplaires dont 1 030 sont toujours en service en 2005.
C'est cet appareil qui fut utilisé le 11 septembre 2001, detourné puis envoyé sur la deuxieme tour du World Trade Center et qui fut aussi detruit près de Shanksville, c'etait le vol United 93.
Il existe quatre modèles de Boeing 757 :
- 757-200 : transport de passagers
- 757 PF : avion-cargo utilisé pour le transport de fret
- 757-200 combi : transport de passagers (entre 123 et 167 passagers) et de fret
- 757-300 : il est rallongé de 7,1 m ce qui permet un transport de 30 personnes en plus et environ 100 kg en plus pour le fret
La version militaire du 757-200 est le VC-32. Elle est utilisée par l'USAF.
[modifier] Caractéristiques
| 757-200 | 757-300 | 757-FT | |
|---|---|---|---|
| capacité (passagers) | 200-228 | 243-280 | - |
| Cargo (volume) | 43.3m3 | 67.1m3 | 239m3 |
| Longueur | 47.32m | 54.5m | 47.32m |
| Envergure | 38.05m | 38.05m | 38.05m |
| Hauteur | 13.6m | 13.6m | 14m |
| Masse maximum au décollage | 115.680kg | 123.600kg | 115.668kg |
| Vitesse de croisière | mach 0.785 | mach 0.785 | mach 0.785 |
| Vitesse maximum | mach 0.81 | mach 0.81 | mach 0.81 |
| Rayon maximal en charge | 7.250km ou 3.900nm | 6.300km ou 3.400nm | 5.850km ou 3.150nm |
| Capacité kérosène | 43.490 l | 43.400 l | 42.680 l |
| Moteurs | Rolls-Royce RB211-535E4 Rolls-Royce RB211-535E4B Pratt & Whitney PW2037 Pratt & Whitney PW2040 |
Rolls-Royce RB211-535E4B Pratt & Whitney PW2037 Pratt & Whitney PW2040 Pratt & Whitney PW2043 |
Rolls-Royce RB211-535E4B Pratt & Whitney PW2037 Pratt & Whitney PW2040 |
