Aéroport international Pierre-Elliott-Trudeau de Montréal

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Aéroport international Pierre-Elliott-Trudeau
Code AITA
YUL		 Code OACI
CYUL
Pays
Canada
Ville desservie
Montréal, Québec
Nom cartographique
Type d’aéroport
Civil
Gestionnaire
Aéroports de Montréal
Altitude
36 m
118 ft
Latitude
45°28′05″N
Longitude
73°44′29″W
Pistes
Direction Longueur Surface
mètres pieds
06L/24R 3 353 11 000 macadam\béton
06R/24L 2 926 9 600 macadam\béton
10/28 2 134 7 000 macadam\béton
Catégories
Aéroports · Aéroports par pays
Listes
Liste des aéroports · Par code AITA ·
Par nombre de passagers
Aéroport international Pierre-Elliott-Trudeau de Montréal
Aéroport international Pierre-Elliott-Trudeau de Montréal

L'Aéroport international Pierre-Elliott-Trudeau de Montréal ou simplement Montréal-Trudeau ou bien Aéroport de Dorval (code AITA : YUL ; code OACI : CYUL) est situé dans la ville de Dorval, Québec, Canada, dans l'agglomération de Montréal. Il est l'aéroport primaire desservant le trafic passager de la ville. L'autre aéroport de la communauté métropolitaine de Montréal, sis à Mirabel, ne dessert que le transport des cargaisons. En 2007, Montréal-Trudeau a accueilli quelque 12,4 millions de passagers.[1]

L'aéroport était anciennement appelé l’Aéroport international de Montréal-Dorval. Il fut rebaptisé le 1er janvier 2004 à la mémoire de l'ancien premier ministre du Canada Pierre Elliott Trudeau, au grand dam des expropriés de l'aéroport de Mirabel (construit en rase campagne sous le gouvernement Trudeau et maintenant pratiquement abandonné).

En juin 2005, la nouvelle jetée internationale et le complexe des arrivées internationales furent inaugurés et sont maintenant en opération. L'aéroport international Pierre-Elliott-Trudeau fut l'un des premiers aéroports au monde à disposer d'une barrière d'embarquement pouvant accueillir le nouvel Airbus A380, dont l'arrivée à Montréal est maintenant prévue pour 2009 suite aux nombreux retards rencontrés avec le projet A380 chez Airbus.

Sommaire

[modifier] Historique

[modifier] La naissance de Dorval

La naissance de l'aéroport de Dorval remonte au début des années 40 alors que l'aéroport de Saint-Hubert, premier aéroport officiel de Montréal en service depuis 1927, ne suffit plus aux nouveaux besoins de l'aviation montréalaise. Le ministère des Transports acquiert alors le terrain du champ de courses de Dorval, qui offre le meilleur emplacement disponible.

L'aéroport de Montréal (Dorval) débutera ses activités le 1er septembre 1941 avec trois pistes pavées. Dès 1946, l'aéroport accueille déjà près d'un quart de million de passagers par an et plus d'un million au milieu des années 50. Dorval est alors l'aéroport le plus achalandé au Canada.

En novembre 1960, l'aéroport est rebaptisé « Aéroport international Montréal-Dorval» et, le 15 décembre, le ministère des Transports inaugure la nouvelle aérogare, au coût de 30 millions de dollars. Elle est la plus grande au Canada et l'une des plus grandes dans le monde. Dorval est la porte d'entrée au Canada pour tout le trafic européen et l'aéroport accueille plus de deux millions de passagers en 1961.

Huit ans plus tard, l'aéroport de Dorval nécessite un programme d'expansion majeur. Compte tenu de l'augmentation prévue du trafic aérien et des restrictions au développement de l'aéroport dans un milieu urbain, le gouvernement canadien décide de construire un nouvel aéroport à Sainte-Scholastique (Mirabel), où seront transférés les vols internationaux dès 1975.

Vers 2004, l'aéroport est rebaptisé << Aéroport Montréal-Trudeau >> et ce, en mémoire de l'ancien Premier Ministre Canadien, Pierre-Elliott Trudeau.

[modifier] L'entrée en scène de Mirabel

Le 29 novembre 1975, le nouvel « Aéroport international Montréal-Mirabel » entre en service. Doté d'une zone opérationnelle de 7 000 hectares entourée d'une zone tampon de 29 000 hectares, il devient le plus vaste site aéroportuaire du monde en prenant en charge tous les vols internationaux, de même que certains vols de correspondance à destination des grands centres urbains du pays. Vingt-trois lignes aériennes internationales y transfèrent leurs activités outre-mer. Conséquemment, l'Aéroport international Montréal-Dorval doit redéfinir sa propre vocation aéroportuaire en assurant les vols intérieurs (au Canada) ainsi que les services transfrontaliers à destination des États-Unis. Dans les années qui vont suivre, un nouvel environnement d'affaires va prendre place à l'échelle du continent.

[modifier] Le rôle d'Aéroports de Montréal

En décembre 1986, le gouvernement fédéral annonce que Dorval et Mirabel seront réunis en un système aéroportuaire intégré sous une seule structure de gestion. La mise en place de cette nouvelle structure débutera le 1er avril 1988.

En 1993, Aéroports de Montréal termine son premier exercice complet, voué au développement simultané des deux aéroports dans une optique de développement régional intégré. En 1995, Aéroports de Montréal annonce un programme d'investissement de 150 millions de dollars pour restaurer de fond en comble l'Aéroport international Montréal-Dorval et modifier certaines des infrastructures de l'Aéroport international Montréal-Mirabel.

Chacun des deux aéroports internationaux dispose aujourd'hui d'une mission et d'un créneau de développement spécifiques pour concurrencer à l'échelle de l'Amérique du Nord. L’Aéroport international Pierre-Elliott-Trudeau de Montréal offre aux sociétés aériennes et aux voyageurs des correspondances intégrées sur tous les types de vols réguliers tandis que l'Aéroport international Montréal-Mirabel développe les secteurs du cargo et de l'industriel.

Les aéroports internationaux Montréal-Trudeau et Montréal-Mirabel réalisent maintenant leurs vocations aéroportuaires en conformité avec les valeurs et la mission d'Aéroports de Montréal.

[modifier] Jetées et destinations

Montréal-Trudeau offre des vols Montréal-Trudeau vers plus de 100 aéroports dans le monde entier, sur cinq continents : soit la deuxième place au Canada, après Toronto-Pearson.

[modifier] Jetée internationale

Barrières 52 à 61

  • Air Algerie (Alger)
  • Air Canada (Bridgetown, Cancun, Cayo Coco, Cayo Largo, Francfort, Holguin, La Romana, Londres/Heathrow, Mexico, Montego Bay, Nassau, Paris/CDG, Pointe-à-Pitre, Port-au-Prince, Provindenciales, Puerto Plata, Punta Cana, Santa Calra, Varadero)
  • Air France (Paris/Charles de Gaulle)
  • Air Saint-Pierre (Saint-Pierre)
  • Air Transat (Acapulco, Athènes, Bâle/Mulhouse ,Barcelone, Bordeaux, Bruxelles, Camaguey, Cancun, Cayo Coco, Cayo Largo, Dublin , Fort-de-France, Fort-Lauderdale, Holguin, Ixtapa, La Ceiba, La Romana, Lisbonne, Londres/Gatwick, Lyon, Madrid, Malaga, Managua, Manchester, Manzanillo (Cuba), Manzanillo (Mexico), Marseille, Montego Bay, Nantes, Nice, Orlando, Panama City, Paris/CDG, Porlamar, Port-au-Prince, Puerto Plata, Puerto Vallarta, Punta Cana, Venise, Pointe-Pitre, Rome-Fiumicino, San Andres Island, San Jose, Samana, San Salvador, Santa Clara, Santiago, Saint Domingue, St. Maarten, Toulouse, Valence, Varadero, Vienne)
  • British Airways (Londres/Heathrow)
  • Corsairfly (Paris/Orly [saisonnier])
  • Cubana (Camaguey, Cayo Largo, Cayo Coco, Cienfuegos, la Havane, Holguin, Manzanillo de Cuba, Santiago de Cuba, Varadero)
  • EgyptAir (Le Caire [saisonnier])
  • JetX Airlines (Reykjavik [saisonnier])
  • KLM (Amsterdam)
  • Lufthansa (Munich [saisonnier])
  • Mexicana (Mexico)
  • Olympic Airways (Athènes)
  • Royal Air Maroc (Casablanca)
  • Royal Jordanian (Amman)
  • SATA International (Lisbon, Ponta Delgada) [saisonnier]
  • Skyservice (Bahias de Huatulco, Cancun, Cayo Coco, Cayo Largo, Holguin, La Romana, Montego Bay, Puerto Plata, Puerto Vallarta, Punta Cana, Samana, Santa Clara/Cayo Santa Maria, Varadero, Venise)
  • Sunwing Airlines (Acapulco, Camaguey, Cancun, Cayo Coco, Cienfuegos, Cozumel, Havana, Holguin, La Romana, Manzanillo de Cuba, Montego Bay, Panama City, Punta Cana, Puerto Plata, Puerto Vallarta, Santiago de Cuba, Santo Domingo, Varadero)
  • Swiss (Zurich)
  • Thomas Cook Airlines (Londres/Gatwick[saisonnier])
  • Transaero (Moscou)
  • WestJet (Camaguey, Cancun, Fort-de-France, La Ceiba, Montego Bay, Pointe-à-Pitre, Santo Domingo, San Salvador, St. Maarten, Varadero)
  • Zoom Airlines (Cancun, Londres-Gatwick, Orlando, Paris-Charles de Gaulle, Punta Cana, Puerto Plata, Rome-Fiumicino [à partir de 6 Mai], Saint Domingue, Varadero)

[modifier] Jetée transfrontalière (avec les États-Unis)

Barrières 72 à 89

Les voyageurs à destination des États-Unis passent les formalités douanières américaines à Montréal. Cela permet alors d'arriver à une barrière domestique une fois à destination accélérant ainsi grandement les correspondances.

Vue satellite de l'aéroport international Pierre-Elliott-Trudeau de Montréal
Vue satellite de l'aéroport international Pierre-Elliott-Trudeau de Montréal
Avions d'Air Canada à l'aéroport international Pierre-Elliott-Trudeau de Montréal
Avions d'Air Canada à l'aéroport international Pierre-Elliott-Trudeau de Montréal

[modifier] Jetée domestique

Barrières 1 à 34

  • Air Canada (Calgary, Deer Lake, Edmonton, Halifax, Ottawa, St. John's (NL), Toronto-Pearson, Vancouver)
    • Air Canada Jazz (Bagotville, Baie-Comeau, Bathurst, Charlottetown, Frédéricton, Halifax, Hamilton, Îles-de-la-Madeleine, Moncton, Mont-Joli, Ottawa, Québec, Rouyn-Noranda, Saint-Jean (NB), Saskatoon [à partir du 1er Mai], Sydney (NE), Thunder Bay [à partir du 1er Mai], Toronto-Pearson, Val-d'Or, Wabush, Winnipeg)
  • Air Creebec (Chibougamau, Nemiscau, Roberval, Val-d'Or)
  • Air Georgian (Moncton)
  • Air Inuit (Kuujjuarapik, Québec, La Grande, Salluit)
  • Air Labrador (Québec, Goose Bay, St. John's)
  • Air Transat (Toronto-Pearson)
  • First Air (Kuujjuaq)
  • Porter Airlines (Halifax, Mont-Tremblant [saisonnier], Toronto Island)
  • Provincial Airlines (Sept-Îles)
  • Sunwing Airlines (Toronto, Vancouver)
  • Westjet (Calgary, Charlottetown, Edmonton, Halifax, Toronto, Vancouver, Winnipeg)
Hall d'arrivées internationales
Hall d'arrivées internationales

[modifier] Projets

L'Aéroport international Pierre-Elliott-Trudeau de Montréal fait l'objet d'importants travaux d'agrandissement et de modernisation qui visent à accroître la capacité de l'aérogare et à rehausser substantiellement le niveau de service offert aux passagers.

[modifier] Mise à niveau de la jetée pour les vols intérieurs

L'Aéroports de Montréal a entrepris la modernisation de la jetée existante pour les vols intérieurs. L'aménagement intérieur des salles d'embarquement sera notamment harmonisé avec celui des nouvelles jetées transfrontalière et internationale. Les passerelles d'embarquement seront remplacées et les postes de stationnement d'aéronefs seront reconfigurés.

[modifier] Construction d'un hôtel

En automne 2008, un hôtel de 275 chambres ouvrira ses portes, adjacent à la jetée transfrontalière, celui-ci sera sous la bannière Marriott. Aussi, ADM, Via Rail et l'Agence métropolitaine de transport projette de construire une liaison ferroviaire entre Montréal-Trudeau et la gare centrale de Montréal.

[modifier] Reconfiguration de l'échangeur Dorval

Aéroports de Montréal, la ville de Montréal et Transports Québec, de concert avec le gouvernement du Canada, projettent de réaménager l'échangeur Dorval et de construire des liens directs entre l'aéroport et les autoroutes 20 et 520. Une fois le certificat d'autorisation obtenu, les travaux commenceront en 2009 pour se terminer en 2013. Ce projet s'accompagne également d'une reconfiguration du réseau routier à l'intérieur du site aéroportuaire.

[modifier] Données

En 2006, Montréal-Trudeau s'est classé au 3e rang des aéroports au Canada et au 36e rang en Amérique du Nord pour le nombre de passagers transportés.[2]

Montréal-Trudeau 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007
Passagers 8 168 559 7 816 053 8 964 186 10 335 768 10 892 778 11 432 250 12 407 934

Source : Aéroports de Montréal

En 2007, le nombre des passagers a augmenté de 8,5 % pour atteindre 12,4 millions de voyageurs. C'est cinq fois plus qu'à l'aéroport Pearson de Toronto qui a récolté une hausse de 1,7%. De plus, il y a eu une hausse de 13 % des passagers au niveau international soit de 4,2 millions. Le nombre de mouvements aériens au niveau international est aussi en hausse 12 % avec 240 000.

[modifier] Exploitation restreinte la nuit

L'aéroport Montréal-Trudeau est ouvert 24 heures par jour pour les avions à hélices et les jets de moins de 45 tonnes. Sauf exceptions, les jets de plus de 45 tonnes ne peuvent décoller entre minuit et 7 h 00 et ils ne peuvent atterrir entre 1 h 00 et 7 h 00.

[modifier] Source

  1. ↑ (fr) http://www.admtl.com/a_propos/salle_de_presse/statistiques.aspx
  2. ↑ (en) http://www.aci-na.aero/stats/stats_traffic

[modifier] Lien externe