Aéroport de Val-d'Or
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| Aéroport de Val-d'Or | |||
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| Code AITA YVO |
Code OACI CYVO |
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| Direction | Longueur | Surface | |
| mètres | pieds | ||
| 18/36 | 3 048 | 10 000 | asphalte |
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Par nombre de passagers |
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L'aéroport de Val-d'Or est situé à 5 km du centre-ville de Val-d'Or et à 100 km par route de l'aéroport de dégagement le plus proche doté de services réguliers de transport aérien, situé à Rouyn-Noranda.
Sommaire |
[modifier] Histoire
[modifier] Construction et développement (1949-1954)
En 1949, la ville de Val-d'Or, alors en plein développement, reçoit une subvention de 25 000$ du ministère des Transports pour construire un aéroport. Un an plus tard, une nouvelle piste est construite par Transports Canada et les premières envolées commerciales débutent. Le Canadian Pacific Airlines commence à assurer un service entre Montréal et Val-d’Or, avec l'avion Douglas DC-3. La même année, le ministère fédéral des Transports a accordé une subvention de 62 000$ pour l’expansion de l’aéroport. La piste de l'aéroport a été allongée à 6 000 pieds en 1951.
[modifier] Vocation militaire et civile (1954-1976)
En 1954, la responsabilité de l'aéroport est confiée à la 'Défense Nationale'. Peu de temps après, un important camp des forces aériennes et une base militaire y sont construits. En 1956, la piste 18-36 est portée à 200 pieds de largeur par 8 200 pieds de longueur. L'aéroport est devenu, en 1962, un poste militaire avancé, la zone aéroportuaire civile est relocalisée du côté est de la piste. La même année, les avions d'interception CF-101 Voodoo sont utilisés à Val-d'Or et, pour des besoins militaires, la piste est allongée jusqu'à 10 000 pieds. Le ministère des Transports signe un contrat avec Air Canada relativement à la gestion de l’aérogare et de l’aire de trafic civil. En 1967, Transports Canada a érigé une nouvelle aérogare à l'aéroport de Val-d'Or. En 1972, l'aire de trafic est agrandie et un système d'atterrissage aux instruments est installé. Plus tard dans la même année, Air Canada ajoute deux vols quotidiens à son horaire, Nordair assure un nouveau service direct Montréal-Val-d’Or et Québecair débute son service entre Québec et Val-d’Or. En 1976, les forces armées se retirent de l'aéroport.
[modifier] Évolution (1976 à aujourd'hui)
Suite au retrait des forces armées en 1976, Transports Canada reprend possession de l'aéroport et réaménage l'aérogare afin d'y offrir plus de commodités aux usagers. En 1982, Air Creebec et First Air voient le jour et Nordair instaure un service cargo régulier entre Val-d’Or et Kuujjuaq. En août 1985, Transports Canada lance un important programme de développement de 10 M$ pour répondre aux besoins croissants du traffic aérien. Ce programme prévoit la construction d'un nouveau complexe aéroportuaire situé du côté ouest de la piste et incluant une aérogare, un autoparc, une aire de stationnement d'aéronefs et une zone de fret. Le nouveau complexe aéroportuaire est inauguré le 5 juin 1987, avec la venue de l'avion supersonique Concorde d'Air France. En 1994, Transports Canada investit près de 4 M$ pour procéder à un recouvrement de piste. En 1997, Transports Canada signe une déclaration d'intention avec l'organisme à but non lucratif Aéroport Régional de Val-d'Or Inc. en vue de la cession du titre de propriété de l'aéroport. C'est finalement en janvier 1999 que l'organisme est devenu officiellement propriétaire de l'aéroport.
Aujourd'hui, de nombreuses compagnies aériennes sont présentes à l'aéroport : Air Canada Jazz, Air Creebec, Aviation Boréale, First Air, Pascan Aviation, etc. Ces compagnies offrent le fret aérien, les vols nolisés, réguliers ou cédulés. La SOPFEU base également trois avions de type Canadair CL-415 à l'aéroport pendant la saison estivale, pour prévenir et éteindre les feux de forêts dans la région.
