Spacebus
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Caractéristiques | |
Organisation | Thales Alenia Space |
Domaine | Télécommunications |
Masse | De 1,1 tonne à plus de 5 tonnes |
Lancement | Depuis 1985 |
Lanceur | Tous types de lançeurs commerciaux |
Fin de mission | {{{fin}}} |
Durée | {{{durée}}} |
Durée de vie | Couramment 15 ans |
Désorbitage | {{{désorbitage}}} |
Autres noms | {{{autres_noms}}} |
Programme | Famille de plates-formes géostationnaires pour satellites de télécommunication |
Index NSSDC | {{{nssdc}}} |
Site | {{{site}}} |
Description | {{{orbite}}} |
Périapside | {{{périapside}}} |
Périgée | {{{périgée}}} |
Apoapside | {{{apoapside}}} |
Apogée | {{{apogée}}} |
Altitude | {{{altitude}}} |
Localisation | En de nombreuses positions sur l'orbite géostationnaire selon les clients |
Période | {{{période}}} |
Inclinaison | {{{inclinaison}}} |
Excentricité | {{{excentricité}}} |
Demi-grand axe | {{{demi-grand axe}}} |
Orbites | {{{orbites}}} |
Type | {{{télescope_type}}} |
Diamètre | {{{télescope_diamètre}}} |
Superficie | {{{télescope_superficie}}} |
Focale | {{{télescope_focale}}} |
Champ | {{{télescope_champ}}} |
Longueur d'onde | {{{télescope_longueur_d'onde}}} |
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Spacebus® est le nom donné à la famille de satellites de télécommunications géostationnaires développée à partir des années 1980 par Aerospatiale, devenue maintenant Thales Alenia Space, dans le Centre spatial de Cannes Mandelieu[1].
Sommaire |
[modifier] Historique
À cette époque, Aerospatiale est alliée avec la firme allemande MBB pour la réalisation de satellites, dont le programme franco-allemand Symphonie [2]. Suite à un concours à idées lancé au sein des deux firmes, c'est Guy Lebègue, ingénieur au département marketing d'Aerospatiale/Satellites, qui invente ce nom le 23 août 1983[3], par référence au programme aéronautique Airbus.
Un accord franco-allemand Spacebus, est signé le 9 décembre 1983[4] entre Henri Martre, PDG d'Aerospatiale, et Hans Vogels, président de MBB. La marque Spacebus est déposée[5] à l'Institut national de la propriété industrielle (INPI).
Le nom devient celui d'un produit qui va se vendre à des dizaines d'exemplaires, tous exportés, un gros apport de devises pour les pays des entreprises participant, une référence pour leur balance commerciale compte tenu du prix d'un Spacebus qui est proche de celui d'un Airbus A320.
Un numéro d'ordre suit le nom, représentatif de la classe de poids des satellites : 1000, pour la tonne, 2000, etc.
Le nom Spacebus fut attribué également aux satellites en cours de réalisation lors du dépôt de marque, bien que d'architecture différente (mais absolument pas aux satellites Symphonie qui étaient déjà lancés depuis plusieurs années, et ne sont donc pas des Spacebus) :
- Spacebus 100 pour les satellites Arabsat de première génération
- Spacebus 300 pour les satellites de télévision directe du programme franco-allemand TDF 1 & 2, TV-Sat 1 & 2, et du programme suédois Tele-X.
[modifier] Architecture
Un satellite est généralement composé de deux parties : la charge utile spécifique à la mission (télécommunication, observation de la Terre, navigation, mission scientifique, etc.) et la plate-forme (ou module de service) destinée à lui apporter toutes les fonctions nécessaires.
L'idée était de développer une plate-forme générique, permettant de s'adapter aux diverses missions futures et aux évolutions des capacités des lanceurs, pour en réduire les coûts de fabrication, bénéficiant, si possible, d'un effet de série.
Et, effectivement, plus d'une soixantaine de Spacebus ont été réalisés, depuis les SB100 des satellites Arabsat de la classe d'une tonne, en 1981, jusqu'aux SB4000 de plus de cinq tonnes des années 2000.
L'architecture de la plate-forme est basée sur :
- Une conception modulaire avec un module de charge utile en forme de U permettant une intégration en parallèle du Module de service, par Aerospatiale, et des équipements de la charge utile, par un spécialiste de cette discipline, avant intégration finale et essais au Centre spatial de Cannes.
- Un tube central en matériaux composites à base de sandwich nid d'abeille et fibres de carbone, vraie colonne vertébrale du satellite, interface avec le lanceur, abritant les deux réservoirs d'ergols. Y sont accrochés divers panneaux comportant tous les équipements de servitude. Viennent s'y accrocher, en finale, trois panneaux supportant les équipements de la charge utile de communication, dont deux (en sandwich nid d'abeille à faces aluminium, pour laisser transiter les calories) vont jouer le rôle de radiateurs thermiques permettant de dissiper vers le froid spatial, par rayonnement, les calories dissipées par cette charge utile. Au début, les éléments structuraux étaient produits dans l'établissement des Mureaux d'Aerospatiale. Après séparation de son activité Satellites, le Centre spatial de Cannes Mandelieu se met à fabriquer des éléments en matériaux composites et, en particulier, la production de toutes les structures planes. Le tube central, nécessitant des outillages très spécialisés restant aux Mureaux, devenue EADS. Une deuxième source d'approvisionnement démarre chez SAAB en Suède.
- Un contrôle thermique faisant appel aux programmes de calculs et technologies les plus sophistiquées développées à Cannes depuis le programme Symphonie: radiateurs dissipatifs, super-isolations, réchauffeurs électriques, caloducs.
- Des générateurs solaires rigides, avec diverses combinaisons de panneaux, selon les puissances électriques requises.
- Une architecture électrique développée par ETCA en Belgique, avec des batteries de technologies évoluant depuis le Nickel-Hydrogène au Lithium-Ion.
- Une propulsion chimique à base de biergols développée par MBB en Allemagne. La propulsion électrique est étudiée également, développée et introduite sur deux satellites : Stentor et Astra-1K, tous deux perdus, malheureusement, lors d'échecs de lancement.
- Un Système de contrôle d'attitude et d'orbite trois-axes développé initialement par MBB.
- Divers mécanismes pour les ouvertures des panneaux solaires et des antennes, développés et produits à Cannes.
[modifier] Les versions
L'évolution des Spacebus vers le haut suit celle des capacités des lanceurs depuis Ariane 1 jusqu'à Ariane 5. Mais il faut noter également que les Spacebus ont toujours été conçus pour s'adapter à tous les lanceurs disponibles sur le marché commercial : non seulement les diverses versions d'Ariane, mais également les Thor Delta, Atlas, Soyouz, Proton, Longue Marche et même, exceptionnellement, pour un lancement par la navette spatiale Discovery pour l'un des modèles d'Arabsat lancé sur la mission STS-51-G.
Ces versions sont déclinées dans les rubriques suivantes. Les tableaux citent la "fin de mission", c'est-à-dire la fin d'utilisation opérationnelle ; après quoi, le satellite est souvent hors contrôle, peut-être légèrement désorbité (manœuvre fortement recommandée à l’"Opérateur" du satellite), va dériver pour l'éternité, sa "fin de vie" ne voulant pas dire grand chose.
Certains satellites ont changé d'opérateur, avant leur lancement, ou lors de leur vie orbitale. Ils peuvent même, dans ce cas, changer de position orbitale.
[modifier] Spacebus 100
C'est la première apparition de l'architecture définitive, en 1981, avec la réalisation des trois premiers satellites Arabsat pour les 22 pays de la Ligue arabe, avec une puissance électrique de 2 KW. Un peu plus tard au cours du programme, le nom Spacebus 1000 fut utilisé, pour comparaison avec les Spacebus 2000.
- Lanceurs
- deux des satellites furent lancés par des Ariane, en version Ariane 3 et Ariane 4
- Arabsat-1B a été lancé par la Navette spatiale, mission STS-51G à laquelle participait Patrick Baudry. Nécessite un moteur fusée supplémentaire pour transférer le satellite depuis l'orbite terrestre basse de la Navette vers l'orbite de transfert géostationnaire: le PAM-D.
N° | Date Contrat | Satellite | Client | Masse (kg) | Charge utile | Lanceur | Lancement | Fin mission | Commentaire |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 25 mai 1981 | Arabsat-1A | Arabsat | 1170 | 25C + 2S | Ariane 3 V12 | 8 février 1985 | 1991 | |
2 | 25 mai 1981 | Arabsat-1B | Arabsat | 1270 | 25C + 2S | Navette spatiale | 17 juin 1985 | oct 1992 | |
3 | 25 mai 1981 | Arabsat-1C | Arabsat | 1360 | 25C + 2S | Ariane 44L V49 | 26 février 1992 | 1997 | vendu 1997-> Insat 2DT |
[modifier] Spacebus 300
Comme mentionné dans l'historique, ce nom fut attribué aux 5 satellites de télévision directe, avec une puissance électrique de 4,3 KW, du programme franco-allemand:
- TDF 1 & 2, pour les satellites français, le client étant Télédiffusion de France.
- TV-SAT 1 & 2, pour les satellites allemands
- et du suédois Tele-X pour le client Swedish Space Coporation (SSC).
- Lanceurs
Ils ont tous été lancés par des Ariane
28 octobre 1988 : lancement de TDF 1, Premier satellite européen de télévision directe.
N° | Date contrat | Satellite | Client | Masse (kg) | Charge utile | Lanceur | Lancement | Fin mission | Commentaire |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 14 juillet 1982 | TVSAT-1 | Deutsche Bundespost | 2077 | 5 Ku 230W | Ariane 2 V20 | 21 novembre 1987 | pas de mission | Panne satellite dès lancement |
2 | 14 juillet 1982 | TDF-1 | TDF | 2136 | 5 Ku 230W | Ariane 2 V26 | 28 octobre 1988 | fin 1995 | |
3 | 10 août 1983 | Tele-X | SSC | 2142 | 5 Ku 230W | Ariane 2 V30 | 2 avril 1989 | mi-1996 | |
4 | 14 juillet 1982 | TVSAT-2 | Deutsche Bundespost | 2130 | 5 Ku 230W | Ariane 44LP V33 | 8 août 1989 | mi-1996 | |
5 | 30 septembre 1985 | TDF-2 | TDF | 2096 | 5 Ku 230W | Ariane 44L V37 | 24 juillet 1990 | mi-1997 | Lançé avec DFS2 |
[modifier] Spacebus 2000
L'architecture évolue vers le haut avec la disponibilité de nouvelles versions d’Ariane 4. La puissance électrique est 3,5 KW.
Les clients se diversifient. Apparaissent :
- Eutelsat. Il devient le premier client de la famille Spacebus, commandant 6 satellites.
- Nahuelsat[6], compagnie argentine, dont la société SES GLOBAL devient actionnaire. Aerospatiale livre également le centre de contrôle du satellite implantée à Benavidez (Argentine).
- Türk Telekom, et sa série des Türksat, premiers Spacebus délivrés « clés en main » pour la Turquie.
- GE Americom, qui reprend le satellite Nahuel-1B, devenant GE-5[1], premier satellite de télécommunications européen vendu aux États-Unis, qui deviendra AMC 5, lors de la reprise par SES GLOBAL.
- Lanceurs
- dix des onze satellites ont fait appel à Ariane avec, malheureusement, la perte de deux d'entre eux du fait de l’échec du lancement V63 du 24/1/1994. Les Spacebus deviennent les premiers clients de la société Arianespace.
- le dernier fait appel à un nouveau lanceur : Atlas.
N° | Contrat | Satellite | Client | Masse (kg) | Charge utile | Lanceur | Lancement | Fin mission | Commentaire |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 6 mai 1986 | Eutelsat II-F1 | Eutelsat | 1878 | 16 Ku | Ariane 44LP V38 | 30 août 1990 | 1998 | 48°E |
2 | 6 mai 1986 | Eutelsat II-F2 | Eutelsat | 1878 | 16 Ku | Ariane 44L V41 | 15/1/1991 | 2001 | 12,5°W |
3 | 6 mai 1986 | Eutelsat II-F3 | Eutelsat | 1674 | 16 Ku | Atlas | 7 décembre 1991 | 1998 | 21,5°E |
4 | 13 juin 1986 | Eutelsat II-F4 | Eutelsat | 1877 | 16 Ku | Ariane 44L V51 | 9 juillet 1992 | 1999 | 28,5°E |
5 | 1er janvier 1989 | Eutelsat II-F5 | Eutelsat | 1880 | 16 Ku | Ariane 44L V63 | 24 janvier 1994 | - | Échec lanceur |
6 | 1er janvier 1990 | Türksat-1A | Türk Telekom | 1783 | 16 Ku | Ariane 44LP V63 | 24 janvier 1994 | - | Échec lanceur |
7 | 1er janvier 1990 | Türksat-1B | Türk Telekom | 1418 | 16 Ku | Ariane 44LP V66 | 10 août 1994 | 2006 | 31°E |
8 | 1er janvier 1990 | Hotbird-1 | Eutelsat | 1800 | 16 Ku | Ariane 44LP V71 | 28 mars 1995 | 1999 | Ex Eutelsat II-F6 |
9 | - | Türksat-1C | Türk Telekom | 1743 | 22Ku + 12C | Ariane 44L V89 | 9 juillet 1996 | 1999 | 42°E lancé avec Arabsat-2A |
10 | - | Nahuel-1A | Nahuelsat | 1700 | 18 Ku | Ariane 44L V93 | 31 janvier 1997 | - | 72°W |
11 | - | GE5 | GE Americom | 1721 | 16 Ku | Ariane 44L V113 | 28 octobre 1998 | - | 79°W > ex Nahuel-1B > puis AMC5 |
[modifier] Spacebus 3000
Avec la perspective des lancements par Ariane 5, apparaît la famille Spacebus 3000 avec des masses allant de 2 à 6 tonnes et des puissances électriques de 5 à 16 kW. Elle va se décliner en plusieurs versions, profitant de coiffes de plus en plus grandes.
En 1991 la coopération avec DASA s'étend à Alcatel Espace, Alenia et Space Systems/Loral, prenant le nom d'Alliance Satellites.
[modifier] Spacebus 3000A
Première version développée pour la seconde génération pour Arabsat. Elle sera adoptée par deux nouveaux clients :
- Shin Satellite Shinawatra, société privée en Thaïlande fondée par Thaksin Shinawatra, et ses satellites Thaicom, premier Spacebus à couvrir l'Asie, qui deviendra Shin Satellite Ltd lors de la commande de Thaicom 5. Le contrat pour Thaicom 3 est signé[7] le 16 janvier 1995 par le Dr Dumong Kasemset, prèsident de SSA et Louis Gallois, président d'Aerospatiale.
- Sinosat pour la Chine, et le satellite Sinosat-1[8]. Le client est EuraSpace, filiale commune à 50/50 entre DASA et China Aerospace Corporation (CASC).
- Lanceurs
- Encore des Ariane 4
- Un premier lancement de Spacebus avec une Ariane 5: Thaïcom 5.
- Un nouveau lanceur utilisé, bien évidemment, pour lancer le satellite chinois Sinosat: Longue Marche (LM).
N° | Contrat | Satellite | Client | Masse (kg) | Charge utile | Lanceur | Lancement | Fin mission | Commentaire |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 17 avril 1993 | Arabsat-2A | Arabsat | 2500 | - | Ariane 44L V89 | 9 juillet 1996 | <2007 | 26°E Lancé avec Turksat-1C |
2 | 17 avril 1993 | Arabsat-2B | Arabsat | 2500 | - | Ariane 44L V92 | 13 novembre 1996 | - | 30,5°E |
3 | 16 janvier 1995 | Thaicom 3 | Shinawatra | 2650 | 25 C + 14 Ku | Ariane 44LP V95 | 16 avril 1997 | 2 octobre 2006 | 78°E |
4 | 1er octobre 1995 | Sinosat-1 | EuraSpace | 2820 | 24C + 14Ku | LM-3B | 18 juillet 1998 | - | 110,5°E renommé Xinnuo-1 |
5 | - | Thaicom 5 | Shin Satellite Ltd | 2766 | 25 C + 14 Ku | Ariane 5 ECA | 27 mai 2006 | - | 78,5°E - ex Thaicom 4, Agrani 2 |
[modifier] Spacebus 3000B2
Pour les versions B, la dimension de base du satellite est 2,3 x 1,8 m. Pour la version B2, la hauteur du corps de la plate-forme est 2,8 m, permettant d’accommoder une surface radiative et une puissance électrique allant jusque 6,5 kW.
Eutelsat, déjà client commande 6 satellites.
De nouveaux clients :
- Nordic Satellite AB (NSAB), opérateur scandinave, devenu SES Sirius le 1er décembre 2005
- Hispasat, opérateur espagnol pour des télécommunications civiles et gouvernementales
- Bundeswehr, l'armée allemande.
- Lanceurs
- Encore une majorité d'Ariane 4
- Une Ariane 5
- Trois autres Atlas
- Apparition d'un nouveau lanceur : Delta 4
N° | Contrat | Satellite | Client | Masse (kg) | Charge utile | Lanceur | Lancement | Fin mission | Commentaire |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 5 juillet 1995 | Sirius 2 | NSAB | 2930 | 32 Ku | Ariane 44L V102 | 12 novembre 1997 | - | 4,8°E |
2 | 10 juillet 1995 | Eutelsat W2 | Eutelsat | 2950 | 34 Ku | Ariane 44L V111 | 5 octobre 1998 | - | 16°E |
3 | 7 novembre 1996 | Arabsat-3A | Arabsat | 2708 | 18Ku | Ariane 44L V116 | 26 février 1999 | - | 26°E > Badr 3 |
4 | 10 juillet 1995 | Eutelsat W6 | Eutelsat | 3183 | - | Atlas-2AS | 12 avril 1999 | - | 21,5°E Ex Eutelsat W3 |
5 | 1er janvier 1997 | Hispasat 1C | Hispasat | 3113 | - | Atlas-2AS | 3 février 2000 | - | 30°W |
6 | 10 juillet 1995 | Eutelsat W4 | Eutelsat | 2950 | - | Atlas-3A | 24 mai 2000 | - | 36°E |
7 | - | Eurobird 1 | Eutelsat | 3050 | 24 Ku | Ariane 5 V140 | 8 mars 2001 | - | 28,5°E - Ex W1 |
8 | - | Atlantic Bird 2 | Eutelsat | 3150 | 26 Ku | Ariane 44P V144 | 25 septembre 2001 | - | 8°W |
9 | - | Hispasat 1D | Hispasat | 3288 | 28 Ku | Atlas-2AS | 18 septembre 2002 | - | 30°W |
10 | - | Eutelsat W5 | Eutelsat | 3170 | 24 Ku | Delta 4 | 20 novembre 2002 | - | 78,5°E |
11 | 4 septembre 2006 | SATCOMBw-2a | Bundeswehr | 2500 | UHF + SHF | - | - | - | |
12 | 4 septembre 2006 | SATCOMBw-2b | Bundeswehr | 2500 | UHF + SHF | - | - | - |
[modifier] Spacebus 3000B3
Pour cette catégorie, la hauteur du corps est portée à 3,7 m, autorisant une puissance électrique de 8,5 kW. Six nouveaux clients :
- SES Americom, opérateur privé américain
- Eurasiasat (Monaco) résultant d'un accord entre Alcatel Space (25%) et Türk Telekom (75%), devenue Turksat Satellite Communication and Cable TV Operation AS
- Le Centre national d'études spatiales (CNES) pour le satellite expérimental STENTOR.
- PanAmSat
- Brasilsat, opérateur brésilen
- La société Stellat[9] , créée en 2001 par France Télécom à 70% et par Europe*Star[10] à 30% (filiale d'Alcatel Space et de Space Systems/Loral). Le siège social est en France. En septembre 2002, participation FT passe à 100%. En août 2002 FT cède la société à Eutelsat. Stellat 5 prend le nom orbital de Atlantic Bird 3.
- Lanceurs
- Une dernière Ariane 4
- Une Atlas 5
- Ariane 5 devient majoritaire
- Apparaît le lanceur russe Proton proposé par la firme International Launch Services.
N° | Contrat | Satellite | Client | Masse (kg) | Charge utile | Lanceur | Lancement | Fin mission | Commentaire |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | - | Eurasiasat-1 | Eurasiasat | 3525 | 32 Ku | Ariane 44P V137 | 10 janvier 2001 | - | 42°E ex Türksat-2A |
2 | - | Atlantic Bird 3 | Stellat | 4100 | 35Ku + 10C | Ariane 5 ECA | 5 juillet 2002 | - | 5°W ex Stellat 5 |
3 | - | Hot Bird 6 | Eutelsat | 3905 | 28 Ku + 4 Ka | Atlas-5(401) | 21 août 2002 | - | TVD 13°E |
4 | - | Stentor | CNES | 2080 | 6Ku + 1EHF | Ariane 5 | 11 décembre 2002 | - | Echec lanceur |
5 | - | AMC 9 | SES Americom | 4100 | 24C + 24Ku | Proton-K Briz-M | 6 juin 2003 | - | 79°W ex GE 12 |
6 | 1er juillet 2003 | Hot Bird 7A | Eutelsat | 4100 | 38 Ku | Ariane 5 ECA | 11 mars 2006 | - | TVD 13°E |
7 | - | Galaxy 17 | PanAmSat | 4100 | 24Ku + 24C | Ariane 5 | 5 mai 2007 | - | 74°W |
8 | 1er juin 2003 | Star one C1 | Brazilsat | 4100 | 28C + 16Ku + 1X | Ariane 5 | 14 novembre 2007 | - | =Simon Bolivar 1, 65°W |
9 | 4 janvier 2005 | Star one C2 | Brazilsat | 4100 | 28C + 16Ku + 1X | Ariane 5 | 18 avril 2008 | - | =Simon Bolivar 2, 70°W |
[modifier] Spacebus 3000B3S
Un nouveau client : SES Astra, Luxembourg. Un seul satellite dans cette classe : Astra-1K. À cette époque, ce fut le plus gros satellite de communication commercial jamais réalisé, avec une puissance de 13 KW. Malheureusement, il fut perdu lors de son lancement du fait d’un échec du lanceur russe Proton.
N° | Contrat | Satellite | Client | Masse (kg) | Charge utile | Lanceur | Lancement | Fin mission | Commentaire |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1er janvier 1997 | Astra-1K | SES Astra | 5250 | 52Ku + 3Ka | Proton | 25 novembre 2002 | - | Échec lanceur |
[modifier] Spacebus 4000
La famille 4000 apparaît avec, principalement, une modification de l'avionique (Avionics 4000):
- architecture électrique de la plate-forme passant de 50 à 100 Volts.
- ordinateur de bord, très intégré, souple et modulaire
- AOCS avec Star-tracker pour utilisation en orbite géostationnaire (une première mondiale).
Elle se décline, comme pour la série B, selon la hauteur du satellite, en 4000B2, 4000B3. Et apparaît une nouvelle version C, dont les dimensions de base sont 2,2 x 2,0 m.
[modifier] Spacebus 4000B2
Deux nouveaux clients :
N° | Contrat | Satellite | Client | Masse (kg) | Charge utile | Lanceur | Lancement | Fin mission | Commentaire |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 23 février 2006 | Türksat 3A | Turksat AS | 3250 | 24 Ku | Ariane 5 | 12 juin 2008 | - | 42°E |
2 | 24 avril 2007 | Thor 6 | Telenor | 3200 | 36 Ku | Ariane 5 | mi-2009 | - | 1°W |
3 | 3 juin 2008 | Nilesat-201 | Nilesat | 3000 | 24 Ku + 4 Ka | Ariane 5 | 2010 | - | 7°W |
[modifier] Spacebus 4000B3
Pour cette version B3, la hauteur du satellite est 3,7 m, avec une puissance de 8,5 kW. Trois nouveaux clients :
- la Délégation générale pour l'Armement (DGA), française et une série de Syracuse-3
- RascomStar-QAF (Regional African Satellite Communications Organization), Abidjan, Côte d'Ivoire, et son Rascom-QAF1, le Premier satellite de télécommunications panafricain[12]. Lançé le 21 décembre 2007, il rencontre des problèmes[13] sur l'orbite de transfert géostationnaire, du fait d'une fuite d'hélium de pressurisation des ergols. Finalement, le 4 février 2008, le satellite est injecté en orbite géostationnaire à la position attendue par 2,85 °E. La durée de vie du satellite, qui sera affinée ultérieurement, est estimée à un peu plus de 2 ans au lieu des quinze prévus[14].
- PT Indosat Tbk et un satellite Palapa-D pour l'Indonésie, l'Australie, les pays asiatiques et du Moyen-Orient.
- Lanceurs
- quatre des cinq satellites sont ou seront lancés par Ariane 5
- Palapa sera lancé par une Longue Marche.
N° | Contrat | Satellite | Client | Masse (kg) | Charge utile | Lanceur | Lancement | Fin mission | Commentaire |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | - | Syracuse 3A | DGA | 3725 | SHF + EHF | Ariane 5 | 13 octobre 2005 | - | 47°E |
2 | - | Syracuse 3B | DGA | 3725 | SHF + EHF | Ariane 5 | 10 août 2006 | - | 5,2°W |
3 | - | Rascom-QAF1 | RascomStar-QAF | 3200 | 8C + 12Ku | Ariane 5 | 21 décembre 2007 | - | 2,85°E |
4 | 29 juin 2007 | Palapa-D | PT Indosat Tbk | 4100 | 24+11C + 5Ku | LM-3B | fin 2009 | - | 113°E |
[modifier] Spacebus 4000C1
Pour le C1, la hauteur est 4 m et la puissance électrique 8,5 kW.
Un nouveau client : Korea Telecom, pour la Corée.
Un nouveau type de lanceur est utilisé : Zenit sur la base de lancement mobile sur l’Équateur, Sea Launch.
N° | Contrat | Satellite | Client | Masse (kg) | Charge utile | Lanceur | Lancement | Fin mission | Commentaire |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | - | Koreasat-5 | Korea Telecom | 4465 | - | Zenit 3SL | 22 août 2006 | - |
[modifier] Spacebus 4000C2
Avec une hauteur de 4,5 m, la puissance installée est 10,5 kW. Trois clients chinois commandent cette version :
- APT Satellite Company Ltd, Hongkong, Chine
- ChinaSatcom (China Satellite Communication Corporation), Beijing, China
- China Telecommunications Broadcast Satellite Corporation (Chinasat, Zhongxing).
- Lanceurs
Pour tous ces satellites destinés à couvrir la Chine, c'est naturellement que Longue Marche a été retenue.
N° | Contrat | Satellite | Client | Masse (kg) | Charge utile | Lanceur | Lancement | Fin mission | Commentaire |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | - | APStar 6 | APT Satellite Company Ltd | 4680 | 38C + 12Ku | CZ-3B | 12 avril 2005 | - | 134°E - ex APStar 5B |
2 | 11 juin 2004 | Chinasat 9 | Chinasat | 4500 | 22 Ku | CZ-3B | 9 juin 2008 | - | Zhongxing 9, ZX 9 |
3 | 6 décembre 2005 | Chinasat 6B | ChinaSatcom | 4600 | 38 C | CZ-3B | 5 juillet 2007 | - | 115.5 degE |
[modifier] Spacebus 4000C3
Avec une hauteur de 5,1 m, cette famille peut recevoir 13 kW de panneaux solaires.
Deux clients déjà connus :
- SES Americom, avec deux satellites AMC qui sont lancés avec des Proton.
- Eutelsat, pour W3B, commandé[15] le 26 février 2008.
N° | Contrat | Satellite | Client | Masse (kg) | Charge utile | Lanceur | Lancement | Fin mission | Commentaire |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | - | AMC 12 | SES Americom | 4979 | 72 C | Proton-M BrizM | 3 février 2005 | - | 37,5°W ex GE1i, Astra 4A, Star One C1, devenu Worldsat-2 |
2 | - | AMC 23 | SES Americom | 4981 | 18C + 20Ku | Proton-M BrizM | 29 décembre 2005 | - | ex GE 2i, Worldsat-3, 172,0°E |
3 | 26 février 2008 | Eutelsat W3B | Eutelsat | 5400 | 3Ka + 53Ku | 2010 | 7°E |
[modifier] Spacebus 4000C4
Avec une hauteur de 5,5 m, cette famille peut recevoir 16 kW de panneaux solaires.
Un nouveau client: Ciel Satellite, Canada.
- Lanceurs
- deux sont prévus avec des Zenith depuis Sea Launch
- Ciel-2 sera lancé par Proton.
N° | Contrat | Satellite | Client | Masse (kg) | Charge utile | Lanceur | Lancement | Fin mission | Commentaire |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1er mars 2006 | Ciel-2 | Ciel Satellite | 5575 | 32 Ku | Proton-M | Fin 2008 | - | 129°W |
2 | 1er septembre 2006 | Eutelsat-W2A | Eutelsat | 5700 | 46Ku + 10C + S | Zenit 3SL | - | ||
3 | 21 décembre 2006 | Eutelsat-W7 | Eutelsat | 5600 | 70 Ku | Zenit 3SL | 2009 | - | 36°E |
[modifier] Express-4000
Le 6 décembre 2007, Thales Alenia Space signe[16] un accord de coopération industrielle avec la société russe NPO PM (ru:НПО ПМ), de Jéleznogorsk, pour le développement d'une plate-forme multimission de grande puissance, baptisée Express-4000, basée sur l'architecture du Spacebus 4000.
Express-4000 est une plate-forme à injection directe (GSO) compatible avec le lanceur Proton construite, intégrée à Krasnoïarsk et commercialisée par NPO PM. Elle embarquera une charge utile de télécommunications construite par Thales Alenia Space.
[modifier] Synthèse au 12 juin 2008
- Commandés: 63
- Livrés: 53
- En construction: 10
- Lancés avec succès: 50
- Perdus au lancement: 4
- Lanceurs utilisés
- Ariane 4: 21
- Ariane 5: 13
- Atlas: 6
- Proton: 4
- Ariane 1 à 3: 4
- Longue Marche: 4
- Zenith: 1
- Delta: 1
- Navette: 1
[modifier] Palmares
- 8 février 1985 : lancement d'Arabsat-1A, Premier satellite de communication pour les pays de la Ligue arabe, un Spacebus 100
- 28 octobre 1988 : lancement de TDF-1, Premier satellite de télévision directe européen, un Spacebus 300
- 28 octobre 1998 : lancement de GE-5, Premier[1] satellite de télécommunications européen vendu aux États-Unis, un Spacebus 2000.
- 14 novembre 2007 : lancement du 50e Spacebus[18] (le satellite Star One C1, un Spacebus 3000B3) par une Ariane 5 à Kourou.
- 21 décembre 2007 : lancement du Premier satellie de télécommunications panafricain, Rascom-QAF1, un Spacebus 4000B3[12]
[modifier] Notes et références de l'article
- ↑ a b c Œuvre historique collective, dont Roger Béteille, Jean-Jacques Dechezelles, Philippe Jung, Guy Lebègue, etc., 80 ans de passion, le site de Cannes de 1919 à 1999, Editions Version Latine, 1999
- ↑ Jean-Jacques Dechezelles, De Symphonie à Spacebus, Conférence AAAF, mars 2006, publiée sur Thélème
- ↑ Guy Lebègue, Nom générique pour la famille de plate-formes MBB-AS : Spacebus, 23/08/1983, archives Cannes-Aero-Patrimoine
- ↑ Pierre Madon, « Satellites de télécommunications : demain les Spacebus - signature accord franco-allemand », dans Revue aerospatiale, N° 6, février 1984
- ↑ INPI:fiche Spacebus
- ↑ (fr)(en) Shirley Compard, (trad. Robert J. Amral), « L'Argentine entre dans le club », dans Revue aerospatiale, n°136, mars 1997
- ↑ Marie-Dominique Lancelot, « Thaicom 3 : la Thaïlande choisit français », dans Revue aerospatiale, n° 119, juin 1995
- ↑ (fr)(en) Samuel Szdat, (trad. Robert J. Amral), « Sinosat-1 : le satellte de la révolution monétique », dans Revue aerospatiale, n°137, avril 1997
- ↑ [1] Info presse Space Corner
- ↑ [2] Info Satellite Industry Links, Europe*Star Ltd
- ↑ a b « Thales Alenia Space signe un contrat pour la construction du satellite Nilesat-201 », 3 juin 2008, online www.thalesgroup.com
- ↑ a b Christian Lardier, Théo Pirard, « L'Afrique à l'heure du spatial », dans Air & Cosmos, n° 2105, 21 décembre 2007
- ↑ « Rascom-QAF1 : problème en orbite », dans Air & Cosmos, N° 2106, 4 janvier 2008
- ↑ Le satellite RASCOM-QAF1 a été mis à poste sur son orbite géostationnaire, Cannes, le 4 février 2008, Communiqué Thales Alenia Space
- ↑ « Eutelsat sélectionne Thales Alenia Space pour fournir le satellite de grande puissance W3B », Cannes, 26 février 2008, dans www.thalesonline.com
- ↑ Christian Lardier, « Accord Thales Alenia Space-NPO PM », dans Air & Cosmos, n° 2104, 14 décembre 2007
- ↑ China launches French-built satellite, online news.xinhuanet.com
- ↑ Christian Lardier, « Ariane-5 : un tir de l'industrie européenne - le 50e Spacebus », dans Air & Cosmos, N° 2100, du 16 novembre 2007
[modifier] Voir aussi
[modifier] Bibliographie
- (fr)(en) Guy Lebègue, (trad. Robert J. Amral), « Türksat: un satellite clé en main », dans Revue aerospatiale, n°72, octobre 1990.
- (fr)(en) Guy Lebègue, (trad. Robert J. Amral), « Spacebus 3000: la plate-forme de "l'Alliance Satellites" », dans Revue aerospatiale, n°99, juin 1993.
- (fr)(en) Guy Lebègue, (trad. Robert J. Amral), « Arabsat-2 : une nouvelle génération de satellites plus performants pour la Ligue arabe », dans Revue aerospatiale, n°100, janvier 1993.
- (fr)(en) Guy Lebègue, (trad. Robert J. Amral), « Les Spacebus 3000 se fabriquent en série à Cannes », dans Revue aerospatiale, n°124, janvier 1996.
- (fr)(en) Guy Lebègue, (trad. Robert J. Amral), « Arabsat-2A: la nouvelle génération des Spacebus 3000 entre en lice », dans Revue aerospatiale, n°130, juillet 1996.
- (fr)(en) Guy Lebègue, (trad. Robert J. Amral), « Spacebus : 1000 ans de répéteurs en orbite », dans Revue aerospatiale, n°133, novembre 1996.
- Œuvre historique collective, dont Roger Béteille, Jean-Jacques Dechezelles, Philippe Jung, Guy Lebègue, etc., 80 ans de passion, le site de Cannes de 1919 à 1999, Editions Version Latine, 1999
- (fr) Jean-Jacques Dechezelles (Apsat Conseil & AAAF), « De Symphonie à Spacebus 4000 - 30 ans de succès des satellites de télécommunications », dans La Lettre AAAF, N° 5, mai 2006, (ISSN 1767-0675), [lire en ligne]
[modifier] Articles connexes
- Marque commerciale
- Guy Lebègue
- Marque utilisée comme nom
- Aerospatiale
- Centre spatial de Cannes Mandelieu
- Thales Alenia Space
- Satellite de communication
- Orbite géostationnaire
- Industrie spatiale européenne
[modifier] Liens et documents externes
- [pdf](en)D.E. Koelle (MBB, Ottobrunn, FRG), Jean-Jacques Dechezelles (Aerospatiale, Cannes, France), « The SPACEBUS Family for Communication Satellites », 1985, XXXVth International Astronautical Congress, Stockholm, Sweden, 7-12 octobre 1985
- (en)Gunter's Space Page, et ses listes exhaustives des plateformes, des satellites, des chronologies de tous les lanceurs
- (en)The Spacecraft Encyclopedy et sa liste chronologique de tous les satellites lancés, avec des informations détaillés
- (fr)Site web officiel de Thales Alenia Space Documentation constructeur & Communiqués de presse
- (en)Spacemart, Communiqués de presse
- (en)Encyclopedia Astronautica, avec, en particulier, le suivi permanent des positions orbitales des satellites
- (en)Space Newsfeed, Communiqués de presse
- (fr)Site Arianespace - Chronologie lancements
- (fr)Association Amicale des Anciens d'Alcatel Space (4AS)