Association internationale du transport aérien

Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.

L'Association internationale du transport aérien (ou AITA, en anglais International Air Transport Association ou IATA) est une organisation commerciale internationale de sociétés de transport aérien. Ces entreprises sont spécialement autorisées à consulter les prix entre elles par l'intermédiaire de cet organisme. Cette association, fondée à La Havane à Cuba en avril 1945, a été accusée d'agir comme un cartel, et de nombreux transporteurs à bas prix n'en sont pas des membres complets. Son siège social est situé à Montréal, dans la tour de la Bourse.

En 2006, elle regroupait 280 compagnies qui représentaient 95% du trafic mondial de passagers. Son directeur général depuis 2002 est l'italien Giovanni Bisignani.

L'IATA assigne des codes de 3 lettres aux aéroports (ainsi qu'aux gares de chemin de fer importantes) et des codes de 2 lettres aux compagnies aériennes. Ces codes sont utilisés dans le monde entier.

Ils font aussi des règlements pour l’expédition d'articles dangereux et publient le manuel IATA de Règlement d'Articles Dangereux, une référence globalement reconnue par les compagnies aériennes tranportant expédiant des produits dangereux.

Note : l'OACI (dont le siège social est aussi situé à Montréal) attribue également des codes aux aéroports, à 4 lettres, et des codes aux compagnies aériennes, à 3 lettres.

Sommaire

1 Chambre de compensation
2 IATA: Institut d'Enseignement des Arts, Techniques, Sciences et Artisanats
3 Voir aussi
- 3.1 Articles connexes
- 3.2 Lien externe

[modifier] Chambre de compensation

IATA est utilisée par les compagnies membres comme chambre de compensation (clearing house en anglais), ce qui permet aux compagnies membres d'échanger le transport de passagers, notamment lors de correspondances.

Exemple: un passager effectue un trajet entre un point A et un point B via un point C, utilisant une compagnie C1 entre A et C, puis une compagnie C2 entre C et B. Toutefois, le passager achète la totalité de son billet à la compagnie C1 qui donc encaisse la totalité de la recette alors que C2 va supporter les coûts du transport entre C et B. C2 présentera une facture à C1 et recevra, via la chambre de compensation de l'AITA, une part de la recette, alors que C1 recevra une commission afin de couvrir ses frais de vente.

Règle de répartition des recettes
- Pour une recette totale R comportant n tronçons, on leur affecte une recette suivant une pondération donnée à chacun :
  - $P_i = a k_{geo_i} d_i^{(1-b)}$
  - où $k_{geo_i}$ est une constante affectée au secteur géographique d'appartance du tronçon, de valeur proche de 1 (1.079 pour un tronçon transatlantique)
  - a est une constante visant à rapprocher la valeur trouvée de celle d'une distance
  - b est une valeur fixée par l'AITA de façon à surpondérer les tronçons courts pour tenir compte des coûts plus élevés
  - la recette affectée à un tronçon devient: $R_i = {P_i \over \Sigma (P_i)} R$
Une règle spécifique peut se substituer à la règle AITA si deux compagnies en conviennent contractuellement entre elles.
En plus de celles visant à la répartition de la recette, des règles particulières de commisionnement peuvent exister, notamment en cas de partage de code (codesharing).
l'AITA fixe égalemet des taux de change conventionnels entre les compagnies membres pour les échanges entre elles.